河北省张家口市公交车司机李宝生有30多年驾龄，开过柴油车、汽油车和电动车，如今他开上了燃料电池城市客车——氢能转化为电能驱动公交车，“提速比轿车快，拉满员跑起来没压力。”
投融资处，联系电话：0771—8095227，邮箱：trzc@gxt.gxzf.gov.cn。三、支持企业开拓市场（一）支持汽车企业增产扩销。1.支持对象。广西区内整车生产企业。2.补助标准。
投融资处，联系电话：0771—8095227，邮箱：trzc@gxt.gxzf.gov.cn。三、支持企业开拓市场（一）支持汽车企业增产扩销。1.支持对象。广西区内整车生产企业。2.补助标准。
比如，比亚迪向多氟多采购总不低于56050吨的六氟磷酸锂产品，若全部生产磷酸铁锂电池，对应的电池产能大约为448GWh;而这只是比亚迪众多采购中的一项。
2019-06-27 16:34:40 网易汽车6月26日，中国氢能联盟发布了《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》，白皮书分析，与发达国家相比，中国在氢能自主技术研发、装备制造、基础设施建设等方面仍有一定差距
现代汽车也成了氢燃料电池汽车的忠实拥趸，展台中央几乎“清一色”全是与氢相关的展品，包括氢燃料电池专用SUV车型Nexo、氢动智能无人运输车、应急救援车和城市空中出行模型等未来氢能移动出行产品。
2020-09-14 08:58:15 北京日报 作者： 鹿杨 今年是燕山石化成立的第50个年头，这家老牌石油炼化企业也正在向氢能等新能源拓展转型。
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年我国氢气的年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。
建设投资经费中，有近3亿元用于采购新能源电池材料基础研究、燃料电池研发测试的设备。燃料电池可将氢这种燃料里的化学能转变成电能，排放出零污染的水。
高工产研氢电研究所对2022年燃料电池成本做出了预测：▲图说：中国燃料电池系统成本将逐年下降此外，中国氢能联盟估计，2035年我国氢燃料电池系统的生产成本将降至当前的1/5(约800元/kW)。
济南新旧动能转换先行区是承接北京非首都功能的重要平台，是打造央企和跨国公司北方总部的战略基地，同时也是氢能全产业链标杆示范区，是实现华北地区创新发展的新增长极。
(二)支持氢燃料电池车推广在落实国家关于氢燃料电池车辆购置相关政策的基础上，探索以整车购置、行驶里程和电堆功率为主的氢燃料电池车政策补贴机制。1.扩大氢燃料电池公共服务用车应用。
大力招引机械装备制造、电子信息、高端造纸、高端金属新材料、汽车（含新能源汽车）、生物医药、绿色化工等先进制造业产业，以及智能装备、生命健康、新能源、新材料等战略性新兴产业和科技信息、研发设计等生产性服务业外资项目
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