和以往相比这一轮抢装并非受补贴刺激带动。2020年光伏平价上网项目总装机大幅增加到3300万千瓦以上，超过2019年全国新增光伏发电装机。从规模看得出来，没有补贴，企业也愿意建光伏电站。
对在1月10日至3月31日期间扩大产能、转产或实施技术改造生产急需疫情防控物资及其原材料的企业，按照新增生产设备投资额的50%给予补贴。
2020-08-04 09:04:40 香橙会财政部4月23日下午发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确提出“对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域
“由此可见，在这个后补贴时代，新能源消纳将不再成为主要矛盾。”李琼慧分析称，平价、去财政补贴将成为中国新能源发展的主基调，同时，电力市场化改革加快推进，新能源进入电力市场已成为必然。
北京市住建委、市规自委、市农业农村局、市财政局四部门联合印发《北京市抗震节能农宅建设工作方案（2021-2025年）》，明确“十四五”时期，本市鼓励农户对宅基地上的房屋实施抗震节能建设，每户最高可获得2万元的补贴
3月31日，国务院常务会议确定，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长两年，同时中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车，并对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023
2020-10-16 08:15:32 能源杂志 作者： 吴一 “三高”(投资成本高、补贴电价高、建设技术与风险高)的特性是否能让海上风电达到政策下平价的要求?
央视315去年就曾报道，一位奇瑞EQ电动汽车的车主，补贴后买入新车价格为6.5万元。而由于车辆泡水，电池作废，更换电池却需要6.9万元，比新车还贵。
近日，芬兰风电开发商SuomenHyotyuuli表示，将在2020年，将Tahkoluoto海上风电项目扩建到500MW，并使用11MW到20MW大兆瓦海上风电机组，并无项目补贴
“补贴退坡”“销量连续5个月同比下滑”……今年下半年以来，我国新能源汽车市场被阵阵寒意笼罩。“寒冬”之中，新能源汽车企业的掌舵者需要对“如何活下去”做出比以往更精准的判断。
海上风电刚经历了一场爆发式增长。从2019年5月产业政策调整后的抢装，到之后的供应链紧张，再到2020年的爆发式增长，今年年底海上风电将不再享受国家补贴，面临提前平价。
该大会作为风能行业具有重要影响力的会议，吸引了不少国内外能源行业专家的到来，齐聚一起，共同商讨可再生能源的发展之道。受益于光伏平价上网时代的到来，国内市场对于光伏产业的投资热情一路水涨船高。
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