2019-10-18 08:32:40 新浪汽车 作者： 张晶 据德国《汽车周刊》(Automobilwoche)报道，除了MEB和PPE两大电动汽车平台之外，大众集团还计划推出第三个电动汽车平台
“根据《规划》，2025年新能源汽车销量占当年汽车总销量的20%，按照国内汽车总量3000万辆的假设，预计到2025年新能源汽车销量将达到500万辆。”
从政策中来看，新能源车国补退坡最高60%的同时地补将直接取消，并给予三个月的过渡期从6月25日正式实施，政策过渡期间销售上牌的燃料电池汽车按2018年对应标准的0.8倍补贴，燃料电池汽车和新能源公交车补贴政策另行公布
针对网络热议的“车企营销费用”话题，有观点认为：“新能源车企中，理想汽车是花钱搞营销最多的。”对此，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在个人社交账号连发多条内容澄清。
日报消息（记者周枳伽）近日，国家工信部公示了第三百三十批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，其中上汽通用五菱申报的五菱牌纯电动轿车引起关注。
据统计，汽博会展区面积超过3万平方米，国内参展企业86家。参展品牌涵盖了豪车、进口品牌、合资品牌、国产品牌、新能源汽车、房车等领域，满足消费者不同的购车需求。
另一方面，新一轮科技革命和产业革命加速推进，大数据、云计算、人工智能迅猛发展，极大地带动了汽车产品特别是新能源汽车产品的迭代提速。产品形态之变、用户需求之变和渠道发展之变，正在重构汽车产业链的价值。
自主品牌仍是新能源主力新能源汽车在汽车产业中的地位正不断提升。2019年的成都车展共有130多个汽车品牌共计1600余辆新车展出，使成都车展的规模再创新高，较去年增长30%。
2019年《世界品牌价值500强》报告中，中国上榜品牌价值位居第二，“亚洲品牌500强”榜单上，中国上榜品牌数量位居第一。在中国品牌实力不断增强的同时，不可忽视的是上榜的企业中制造业品牌占比较小。
答案已隐隐显现，市场话题体系正在变化——传统车企无法继续定义汽车，新造车全面掠夺了话语权。特斯拉在全球高歌猛进，蔚小理在中国风生水起。中国自主品牌早就押宝新能源汽车，其中部分新能源新品牌崭露头角。
一方面要持续优化产业布局和结构，淘汰落后企业和产品，使产能利用率保持在合理区间;另一方面要加强政策协调，实施好汽车产业投资管理规定，更多是用改革办法释放汽车活力，促进汽车普及、升级和消费。
今年伊始，国务院、工信部“新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）”，明确要求公交、物流、出租车等商用汽车，电动化率达到80%，5月20日，国家发改委、国家能源局联合发文征求意见，提出在特定领域加快推广换电模式
1.实施背景：上半年新能源汽车销量降幅大据中汽协数据显示，2020年上半年新能源汽车销量39.3万辆，同比下降36.3%，6月份，我国新能源汽车销量为10.4万辆，同比下降33.1%，仍未回暖，多个聚焦于新能源汽车的新势力企业被迫退出
针对用户“国三”车难出手、价格低的现状，柳汽及时打通“国三”车出口渠道，帮用户以较高的价格出口“国三”车，提高用户收益。柳汽产品销往非洲还可追溯到更早。
(2021年12月14日，中国上海)作为中国氢能20年发展历程的见证者和参与者，上燃动力推出的“超越”系列燃料电池动力系统曾覆盖上汽集团、上海大众汽车、中国一汽等众多厂商开发的各型燃料电池汽车及部分纯电动轿车
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