上海交通大学汽车工程院副院长殷承良表示，电动汽车召回是由自燃引起的，车企在生产过程中需保持敬畏心，始终把电池安全放在首位;对于新能源汽车发展，在一些方面不应过快追赶燃油汽车，这也提醒了电动汽车行业追求长续驶里程整车，大容量、高密度电池的脚步应该放缓
公司发布第三代CTP——麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，能量密度可达255Wh/kg，可支持实现1000公里续航，还实现了续航、快充、安全、寿命、效率以及低温性能的全面提升。
本届论坛以“携手设计创新 共促产业发展”为主题，聚力“工业设计+”，致力于与东盟建立更加紧密的科技创新伙伴关系，打造RCEP区域交流合作平台，进一步加强中国、东盟在设计和创新发展方面的交流，推动区域科技企业
柳东新区项目建设呈现百花齐放之势，一季度宏德激光、深圳旋风、龙光地产、广西机电技师学院等6个重大项目实现开工；微研天隆新能源汽车核心部件高端制造建设项目、柳州爱柯迪精密部件有限公司汽车轻量化零部件建设项目进展顺利
仪式上，领途汽车董事长张立平表示，中国新能源汽车产业在政府的培育和财政补贴下实现了快速的增长，但是行业围绕补贴政策片面和过度追求电池高密度、高能量比和整车高续航的做法也为新产业带来了安全隐患。
2017年9月，工信部副部长辛国斌曾表示，动力电池应发挥市场主体积极性，后续的行业管理工作重点放在事中事后监管方面，考虑不再通过“白名单”的方式对企业生产条件和能力提出具体要求。
如今，世界各国政府正在努力限制碳排放，其中包括更多部署和扩建太阳能发电场和风力发电场，以取代传统化石燃料;开发提高电池效率和性能的创新技术，以支持大规模清洁能源系统部署。
从系统端来看，大规模发展具有波动性的光伏将给电网消纳带来挑战。任育之称，“十四五”期间，光伏发电仍需要破解诸如怎么继续以较快速度扩大规模、如何融入电力系统以及如何成功参与电力市场等问题。
在30多年发展过程中，科华数据始终将“低能耗、低排放、高能效、持续性”的低碳理念贯穿于从原材料采购、技术研发、生产制造、产品运输和储存、产品使用、废弃回收的全过程。
吴炜强调，全市各级各部门要深入贯彻落实中央、自治区有关会议精神，准确把握改革的着力点和主攻方向，坚决扛起改革发展重任，不断加强制度创新，大胆试、大胆闯，探索形成更多可复制、可推广的试点经验和标志性改革成果
根据硅业分会数据，本周国内单晶复投料价格区间在20.8-22.1万元/吨，成交均价为21.72万元/吨，周环比涨幅为0.18%;单晶致密料价格区间在20.5-21.9万元/吨，成交均价为21.34万元/
值得一提的是，特斯拉7月底宣布，该厂已完成4680电池的性能及寿命测试，预计2022年底产能可达100GWh/年。不过，马斯克当时曾坦言，4680电池却遭遇了量产瓶颈，即正极辊压环节出现问题。
“定增募资的快速完成，不仅体现了在政策的密集加持下，各方对换电赛道发展的一致看好，也体现了资本对公司战略布局及发展前景的认同。”
据悉，据固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升;对温度不敏感，能在-50℃-200℃温度保持放电功率，可以较大程度缓解冬季电池容量衰减的问题;同时，能量密度得到极大提升
星图金融研究院高级研究员付一夫对《证券日报》记者表示，在消费升级趋势下，人们对于家电产品的需求已经逐渐由最初的“可以用”升级到“用得好”，绿色智能家电具有绿色、环保、健康、智能等属性，正好符合人们对家电消费升级的诉求
而就在这前几天，宁德时代发布了最新的CTP3.0麒麟电池，系统集成度创全球新高，体积利用率突破72%，三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，可实现整车1000公里续航，并能支持4C充电倍率。
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