随着加氢站基础设施建设难题逐渐被破解，江苏国富氢能技术装备有限公司研发与战略总监魏蔚这样形容氢燃料电池汽车推广的下一个挑战。近一段时间以来，氢燃料电池汽车产业的发展进入快车道。
氢能终端利用环节只产生水，无污染、无碳排放，这是氢能最大的优势，但是氢能的全生命周期的能量转换效率不高，这是氢能被人诟病的地方。
“氢能储能是新能源电力系统的核心技术。”欧阳明高指出，氢能是集中式可再生能源大规模长周期储存的最佳途径。“短周期储能可以用电池，但长周期大规模储能，氢能是很好的选择。”
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
2019-07-01 15:27:48 中国氢能源网据国外网站报道：6月21日，在Houdain项目合作伙伴的参与下，Artois-Gohelle交通管理局(SMT-AG)为法国首座氢能公交车加氢站揭幕
落成的驿蓝金山即将进入试运行，而上海在氢能方面的建设蓝图也在加紧铺开，远未形成规模的氢燃料汽车行业能否与其互利共生？氢能商业化已经开幕，前方究竟是荆棘还是坦途？
近日，从广东茂名石化氢燃料电池供氢中心装车运送的360公斤高纯氢，抵达位于广东省佛山市的中国石化佛西加氢站。这是茂名石化氢燃料电池供氢装置开车成功后首批供应的高纯氢。
为了实现“碳中和”，欧洲发起了大规模的绿色氢计划，以脱碳工业和航空业为主进行推动。许多人将绿色氢视为实现“零净”排放目标的关键，但是，如果不大幅降低价格，就不可能在全球范围内推广该技术。
6月13日，广东佛山副市长许国对媒体表示，今年佛山将实现累计推广1000辆氢能汽车，建成30多座加氢站，在国内率先形成相对完善的加氢站分部网络。
- 现代汽车集团在氢之日“Hydrogen Wave”全球线上发布会上正式发表“氢能愿景2040”，致力在2040年前实现氢能普及至“每个人、每件事、每一处”的伟大目标- 现代汽车集团将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造商
现在全球认同最好的大规模储存可再生能源的技术就是氢能，这是氢燃料电池立足的根本。3、当可再生能源发电的成本到1毛钱时，可再生能源制氢在全生命周期成本将极具优势。
11月10日，据中国石化新闻办消息，近日由中国石化所属青岛炼化承建的山东省最大氢燃料电池供氢项目——青岛市氢能资源基地项目建成。该项目氢气年产能力为2250吨，预计今年12月底投产。
15日，记者从中国石化新闻办获悉，我国首个甲醇制氢加氢一体站投用，该站是由中石化燃料油公司大连盛港油气氢电服“五位一体”综合加能站升级而来，每天可产出1000公斤99.999%高纯度氢气。
李灿表示，中国作为发展中国家的领头羊，在氢能发展的技术产业链条上，有一个绕不过去的环节就是加氢站。加氢站逐渐变成一个瓶颈，现在市场还没有起来，还没有感觉到，实际上已经显现出来是个瓶颈。
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