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10省1市将能纳入十四五规划,能产业“黄金十年”序幕拉开

政策扶持决定早期能产业发展速度。2020年有20个国家或联盟制定了《国家能战略》。

2021-01-13

布局新能源 “”装上阵

会议间歇,身为山东滨华能源有限公司销售总监的周凯熙告诉记者,公司主要负责气制造,可是在储存及气深度利用方面仍不足,“老板带着我跟两个技术人员来参会,就是想多学习一些储等方面的前沿动态,以利于及早布局

2020-09-04

气3分钟,续航600公里!但“挺锂派”“挺派”隔空互怼!你支持谁?

不仅是丰田,对能源赛车感兴趣的还有轮胎巨头米其林。在刚刚闭幕的中国国际进口博览会上,米其林就推出了一款极具未来感的燃料电池赛车。如今,越来越多的车企都开始在能源路线上发力。

2021-11-22

站最高补500万 张家港鼓励能产业发展的有关意见发布

2020-11-05 09:21:11 张家港市人民政府日前,张家港市政府发布了关于印发《张家港市鼓励能产业发展的有关意见》的通知,通知提到,将对张家港市生产加设备、燃料电池及其关键零部件和系统的企业

2020-11-05

德州大力打造能产业,璞创能助力首批示范车辆投入运营

关于能与燃料电池产业领域,《规划》指出,要顺应新能源产业发展趋势,做大做强新能源汽车重点产业,加快布局能前沿产业,培育壮大能特色产业集群,组织实施能产业与应用融合示范区,推动山东全省由“山东制造

2019-05-13

绿:纯正的零碳新能源

1亿吨根据预测,要实现2030年碳达峰目标,我国气的年需求量将达到3715万吨;在2060年实现碳中和,气的年需求量将达到1.3亿吨,其中可再生能源制(绿)规模有望达到1亿吨。

2022-03-02

韩国提出“经济计划” 到2040年将生产超过620万辆燃料电池车

2019-07-18 13:37:53 能源发展与政策   作者: 郑飞  2019年,韩国政府提出了一项发展能经济的新计划,包括大幅提升燃料电池车数量、增加制厂、加

2019-07-18

国际能委员会最新报告解读:规模化是成本竞争力的关键

2020-02-24 11:06:30 燃料电池发动机工程技术研究中心1月20日,国际能委员会发布了最新报告《竞争力之路——成本视角》。

2020-02-25

民用液实现零的突破

日前,鸿达兴业股份发布关于液化工厂项目的公告,公告显示由鸿达兴业投资兴建的国内首条民用液生产线,已生产出液、高纯和超纯,这是中国首次由民营企业生产出液产品。

2020-05-13

日本采用太阳能制

据悉,位于福岛那米镇这座由太阳能供电的10兆瓦制厂每小时可生产1,200标准立方米(Nm3)的气。该公司表示,太阳能发电的间歇性促使东芝设计了这处设施,使其能够根据电网的供需进行调整。

2020-03-12

国产70MPaIV型储瓶风起

2020-03-06 10:52:22 高工燃料电池被国际主流燃料电池乘用车批量使用的70MPaIV型储瓶,在国内却长期空白,令人遗憾。

2020-03-06

脱碳话能源——能自主品牌上燃动力20周年庆隆重举行

为庆祝中国新能源汽车产业发展暨上海燃料电池汽车动力系统有限公司成立20周年,由上海市科学技术协会指导,上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角能科技研究院、嘉定能港等单位,联合举办“能廿年 燃动未来

2021-12-21

氧化锂“随风起舞”4680

作为制造高镍电池的关键材料,氧化锂正受到全球电池产业链巨头的争抢。

2022-07-14

绿电 绿,这对CP值得磕

与此同时,能产业也已成为能源布局的重要组成。2020年,我国能产量和消费量均已突破2500万吨,成为世界第一大制大国。

2021-07-26

工业副:想得美,用上难

理论上,我国工业副产资源丰富,用其制既能帮助工业企业节能减排,减轻环保压力,又能使制企业获得廉价原料和良好收益,降低全社会用成本,促进燃料电池车产业发展,是多方受益的好事。但现实果真如此吗?

2021-07-09

全球能产业加速发展

国际能委员会近期发布的报告显示,自今年2月以来,全球范围内启动了131个大型能开发项目。预计到2030年,全球能领域投资总额将达到5000亿美元。

2021-10-18

西门子入局能列车

通过与西门子交通携手合作,我们将推动行业耦合,其中最重要的就是为实现轨道车辆的快速加研发电解和加解决方案。”

2020-11-04

石油公司如何玩转

6000万吨利用,可减排约7亿吨二氧化碳。目前制的主要来源:化石燃料制、工业副产物制、电解水制、生物质制等。制取的经济性如何呢?

2020-08-11

启“鑫未来”助力“碳中和”

截至2020年,我国能产量和消费量均突破2500万吨,建成加站128座,推广燃料电池汽车7355辆。

2021-07-30

气应被赋予能源属性

“与国外的公共加站不同,国内的燃料电池车尚处于从技术示范走向商业示范的早期发展过程,因此现有的加站多为企业自有。”

2019-12-03
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