车辆采购方负责人张世卜介绍说，这些氢燃料公交车搭载了燃料电池发动机、钛酸锂电池系统和8个瓶组构成的储氢系统，加一次氢的最大行驶里程达400公里，现在处于试验运行阶段，未来还将陆续引进50辆。
这家来自大湾区的高新科技企业以研发、生产智能交通系统等设备为主业，助力智慧城市升级发展，不仅填补了本地行业空白，还以柳州为支点，辐射西南市场，激活市场潜力。
借助大型运输船，在日本也能构建面向发电和燃料电池车的氢能供应链”。川崎重工力争2030年前后实现商用化，还计划推进大型船的开发。对于川崎重工来说，氢能业务具有重要意义。
目前已有氢燃料电池系统、 氢燃料电池空压机、 氢气循环泵、 氢气压缩与氢气液化等产品。由于我国氢能领域的产业化尚未形成，报告期内公司氢能相关产品尚未实现商业化和规模化，收入占比微小。
近日，观众在郑州国际会展中心参观展出的一款氢燃料电池牵引车。张 涛摄(人民视觉)随着新能源汽车迅速普及，作为一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，氢能产业逐步驶入发展快车道。
而根据氢能生产来源和生产过程中的排放情况，人们又将氢能分别冠以灰氢、蓝氢、绿氢之称。灰氢，是通过化石燃料燃烧产生的氢气，在生产过程中会有二氧化碳等的排放。
此次由华商氢能组织成撬的两套氢压缩机,采用美国PDC隔膜压缩机机头,可满足45MPa加注压力,日加氢能力分别达到500Kg和1000Kg,产品将用于华商怡禾意向客户的加氢站项目。
氢能是新一代清洁能源，具有无污染、燃烧值高、资源广泛的优势，氢能通常是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，氢能可以将电能变为可储存、可运输的能源供给形态，从而促进电能大规模开发和转化，其正在全世界范围内引领一场新的能源革命
一直以来，将电能转化为氢能或者其它化学能被认为是一种大规模、高效率的储能方案，氢能可以直接作为能源驱动氢燃料电池汽车或者燃烧释能，也可根据需要生产成甲醇、乙醇、氨或天然气，实现更高的储运效率和利用价值，
智能小车地上跑、巨型轮胎天上走、机械臂“长眼”拣物料……1月22日，在柳工装载机智能工厂里，工人与机器配合默契，2条生产线“火力全开”。
氢气和氧气可以通过燃烧产生热能，也可以通过燃料电池转化成电能。氢气不仅来源广泛，还具有导热良好、清洁无毒和单位质量热量高等优点，相同质量下所含热量约是汽油的3倍，是石油化工重要原料和航天火箭动力燃料。
1.2从汽车产业角度出发随着燃油车退出趋势加速，在氢燃料电池汽车和电动车的“路线之争”尚未明朗的背景下，率先抢占新能源汽车的技术高地对各国未来汽车产业的发展意义重大。
到2021年，全省氢能产业形成覆盖制氢、氢能装备、加氢站、燃料电池、整车及应用的完整产业链，氢能产业链年产值达到100亿元。
早在20多年前，我在美国联合技术公司（UTCFuelCell）工作时，就带领UTC、尼桑和壳牌石油三大跨国公司的工程师团队，耗资近一亿美元研发经费，做出了全球第一辆“车载汽油制氢的燃料电池汽车”。
今年以来，上汽通用五菱新能源车型频频在海外上市，不断加快全球化布局。据悉，在尼泊尔正式上市的五菱缤果（BinguoEV），市场定价319.9万尼泊尔卢比，约合人民币17.3万元。
“能否用水制氢来开汽车”备受关注化石能源制氢、工业副产氢、电解水制氢，是当前主流的三大制氢路线。“制氢的方法有很多种，除了上述三大技术路线，还有活泼金属与水反应、重整甲醇制氢等，关键要看经济性。”
根据不完全统计，目前各地相关产业规划，至2025年，全国13省市氢燃料汽车目标总计68000辆，加氢站规划近千座。保证这一规划顺利完成，解决当下加氢站如何安全储运氢的“卡脖子”问题成为关键。
由于在中国、日本和韩国的出色发展，燃料电池电动汽车市场也几乎翻了一番。但是，氢的低碳化生产能力并没明确长进，且与可持续发展情景(SDS)不在同一轨道之上。
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