10月17日,由上海、江苏、浙江等新能源产业领域重点企业发起的长三角(宜兴)氢能产业联盟,在宜兴经济技术开发区正式成立。
中国氢能联盟预计,到2050年,我国氢气需求量将接近6000万吨,氢能在我国终端能源体系中占比超过10%,产业链年产值将达到12万亿元。不过,氢能未来前途一片光明,但道路却注定十分曲折。
据“广西云”客户端报道:6月16日,广西与东风公司在南宁签署“龙行工程”合作框架协议,围绕新能源汽车产业发展开展合作。自治区主席蓝天立会见东风公司董事长杨青并一同见证协议签署。
目前全球氢气产量里,90%以上来源于煤炭、天然气等化石能源制氢。欧盟的氢能发展规划提出要大力发展可再生能源制氢(绿氢),在2030年-2050年实现可再生能源制氢的大规模商业化。
走进零碳新能源智慧装备产业园,工人正在小山包似的零部件中爬上爬下,专注地进行调试、检查。“我们生产的7.15兆瓦风电机组,叶片扫过的面积有4个足球场那么大。”
山西在发展氢能产业上有着得天独厚的优势,山西氢能联盟成立后将发挥“四种纽带作用、三种催化剂功能”,瞄准优势发展、特色经营,对接国际氢能产业,推进产业布局、市场、管理、人才等方面的协同发展,构建氢能产业良好生态
“造车新势力”异军突起,行业日益“内卷”,传统车企路在何方?最大的挑战是能否为消费者提供耳目一新的产品和更好的消费体验。“‘江海虽左,长于百川,以其卑也’。
自治区人大常委会副主任、党组副书记,市委书记张晓钦在会上强调,要大力推动汽车产业转型升级,加快打造国际新能源汽车产业高地,为推进新型工业化、建设现代制造城作出更大贡献。市长张壮主持会议并讲话。
近日提交的《欧洲绿色协议》专门将氢能列为能源转型的“投资关键领域”,氢能发展前景再次引发全球热议。目前,掣肘氢能发展的最大问题是难以平衡规模经济和降低排放的关系。
当下,我市全力打造国际新能源汽车产业高地,积极“引进来”推动产业强链补链延链,潇洒“走出去”参与全球市场竞争。新能源汽车产业正逐渐在柳州构建现代化产业体系、发展向海经济中,发挥“长板”作用。
3月15日,由柳州市中小企业服务中心主办,大成方略纳税人俱乐部股份有限公司承办的“企业数字化转型暨财务数字化工具运用培训班”在热烈的氛围中圆满结束。
投票废除绿氢严苛条件,成立欧洲氢能银行显然,欧盟如此严苛的条款与欧盟提出的“2024年建成6GW、2030年建成近2*40GW电解绿氢产能”的发展目标相悖,更与全球大力发展氢能,致力实现碳中和的背景相悖
在柳工装载机智能工厂,纯电动装载机正在进行组装。近日,记者在柳工装载机智能工厂看到,燃油和纯电动装载机部件分列于两条生产线上,在智能化设备的助力下,两条生产线同时作业,一天能完成100台装载机组装。
未来氢能产业将如何发展?在4月29日于广西钦州召开的氢能产业发展论坛上,专家给出了答案:电氢协同将成为未来我国氢能产业的发展方向。
论坛以“长三角氢能社会发展”为主题,旨在通过整合长三角乃至全球的氢能产业资源,共同探讨和构想长三角氢能社会的发展,提升长三角氢能产业竞争力,为长三角地区氢能产业的示范、能源战略的协同打造良好生态,加速我国能源革命的步伐
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