（二）氢能示范稳步推进，清洁低碳氢应用更加多元。我国氢能应用以氢燃料电池汽车示范应用为先导，逐步向冶金、化工、船舶等行业领域拓展。
白皮书系统研究了氢能在我国现代能源体系建设中的定位，全面展示了氢能及燃料电池全产业链的发展现状及趋势，提出了近中远期我国氢能及燃料电池的发展目标和行动倡议，旨在为政府决策提供科学支撑。
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
与会嘉宾围绕“燃料电池堆和关键技术”和“氢能产业链及标准体系建设”发表见解，认为强化关键技术攻关，推动加氢基础设施建设，通过多种途径降低氢燃料电池汽车成本，推动氢燃料电池汽车等氢能示范应用，是推动氢能与燃料电池发展的重要途径
燃料电池汽车是国家重点发展的三大新能源汽车技术方向之一。我市在成功探索与实践纯电动新能源汽车产业与推广应用互动发展的柳州模式后，继续推动氢燃料电池汽车发展。
尽管我国氢源丰富、新能源汽车产业发展基础良好，但在制氢、运氢、储氢和加氢方面，氢燃料电池产业仍面临基础设施不足、技术瓶颈、政策法规不完善等问题。
本届论坛重点聚焦能源革命与绿色金融、石油天然气产业高质量发展、“互联网+5G”带动产业升级等领域，200余名国内外著名专家学者、政府官员和国际组织、科研院校、金融机构及企业代表参会并开展交流研讨。
2019-10-16 08:34:29 证券日报“近年来，全球氢能和燃料电池汽车创新热度不断提升，氢燃料电池汽车产业已逐步进入市场导入期。”
近年来，国家出台多项涉及氢能和氢燃料电池汽车产业的政策文件。今年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》，提出到2025年氢燃料电池车辆保有量约5万辆。
会上，天能股份旗下浙江天能氢能源科技有限公司（简称“天能氢电”）凭借在氢燃料电池生产和应用方面的领先实践，荣获“2021年度中国氢电产业链国产化优秀贡献奖”。
同济大学汽车学院燃料电池复合电源研究所所长张存满说，“签约的氢能及燃料电池动力系统研发集成应用，以应用端为导向，通过产业链带动技术链、创新链、人才链、金融链，实现全产业链导入。
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，燃料电池汽车产业是拉动氢能和燃料电池技术发展的重要抓手，是实现碳中和的重要路径，这一点全球主要发达经济体已形成共识。
“广州不仅仅局限于燃料电池汽车的应用，而在国内首次将氢能引入广州能源系统，从能源的角度统筹谋划氢能产业发展，助力能源结构优化升级和系统变革。这体现了广州氢能产业方面发展的前瞻性。”陈建荣介绍。
4月7日，市经信局对《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(征求意见稿)向社会公开征求意见。记者梳理发现，2025年前，北京拟实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
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