项目装机容量6MW（不含）以下的太阳能、风能、生物质能（含垃圾发电）、海洋能、地热能等可再生能源发电项目；4.项目装机容量6MW（不含）以下的余热余压余气发电、煤矿瓦斯发电等资源综合利用项目；5.并网运行的非燃煤自备电站
最后，众多企业跨界入局，包括中石化入局分布式光伏、光伏胶膜、光伏玻璃，中国燃气入局分布式光伏、光伏建筑一体化，珠海港入局光伏、储能，山煤国际入局光伏电池，大众汽车布局太阳能发电厂等。
公开资料显示，黄世霖早在2004年就接触汽车电池行业，并在2008年带领团队研发出具有主动均衡功能的动力电池管理系统。这两个时间点颇有意思。2004年是梁少康、陈棠华、曾毓群创办的ATL的转折点。
清洁电入京平原采暖“无煤化”车间里的轰鸣声慢慢归于寂静，高大散热塔的白烟逐渐消散……2017年3月18日9时30分许，位于朝阳区王四营北路的华能北京热电厂中控室里，随着机值长刘勇摁下停止键，北京最后一座大型燃煤电厂停机备用
2020年12月30日，青海—河南±800千伏特高压直流工程(以下简称青豫直流工程)建成投运，截至5月31日，青豫直流工程累计输送绿色电能118亿千瓦时，相当于减少标准煤燃烧530万吨，减排二氧化碳871
比亚迪的“根”和“魂”回顾比亚迪的历史足迹，大致分为3个：1995年-2002年，主要业务为单一的手机电池生产制造;2002年-2009年，业务开始升级，手机电池扩展为“电池+代工”，同期还进军了燃油车市场
虽然电动汽车也有类似充电宝模式，如理想汽车采用的燃油增程器可谓随车自用充电宝，以蔚来为代表的加电车可谓大号公用充电宝，但燃油发电不环保且效率低，只适合应急的加电车能耗数倍于普通燃油车，只有换电才能给用户提供相当于燃油车加油的体验
终端装机需求走高的过程中，上下游产业链的供需结构极其不均衡，比如硅料、辅材以及电池片等环节，一些资本看到超额利润投资机会后，大举进入光伏领域建厂、投产，造成了市场严重的供大于求。
2021年3月，大众汽车在其未来动力电池战略规划中提出，“标准电芯”到2030年将覆盖集团80%的车型，实现对多种电池材料的兼容，大幅降低电池成本，是其在全球进行电动化转型中的重要抓手。
2月，双良硅材料（包头）有限公司成立；5月，单晶一厂开工建设；6月钢结构开始吊装；9月，单晶炉开始安装；10月5日，单晶一厂隆重举行批量投产仪式。
走进广西柳工机械股份有限公司的展厅，电动装载机、电动挖掘机、电动宽体车等产品一字排开，1500平方米的展厅，没有一款产品是燃油设备，所有参展设备均为纯电驱动。
“国内企业安全技术水平参差不齐，较好的企业电池自燃控制做得尚好，有的企业问题不少。一些企业为了拿到新能源推广补贴，盲目追求高的续驶里程指标，忽视了安全控制。
催熟的市场还未成熟早在去年7月中旬，笔者就提出在传统汽车销量连跌12个月的情况下，新能源汽车仍然连续高增长不合逻辑;符合逻辑的新能源汽车市场应该是“与传统燃油车同起同落，涨时没有燃油车高，跌时更比燃油车低
汇电电评国家发改委6月18日消息，国家发改委等六部门下发《关于做好2020年重点领域化解过剩产能工作的通知》，其中在附件《2020年煤电化解过剩产能工作要点》中明确，2020年将淘汰关停不达标的落后煤电机组（含燃煤自备机组
丰富的新能源车型既互相竞争、又与各种燃油车型竞争。补贴的退潮，正是市场真正趋于自由竞争的体现。此时新能源车企终于要直面做汽车最本质的问题：品牌力与车型的产品力。
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