在产业布局方面，到2022年，氢燃料电池汽车产业链体系初步形成，自主创新能力显著提升，产业发展环境更加优越，示范应用初具规模;在技术链层面，实现电堆、系统集成与控制等核心技术达到国内先进水平;在产业链层面
8月30日，中国石油化工股份公司在北京发布2021年中期业绩时表示，预计今年投入新发展加氢站数量100座，在“十四五”期间规划建设1000座加氢站。
从2020年开始，上汽、广汽、一汽、长安等国产车企纷纷加码布局氢燃料电池乘用车。为抢占新能源汽车制高点，2018年，东风牵头承担了国家重点研发专项《全功率燃料电池乘用车动力系统平台及整车开发》项目。
许多上市公司纷纷宣布涉足氢燃料电池业务。氢燃料电池实际上是输送氢气，在燃料电池电堆（由包括质子交换膜、催化剂、膜电极、双极板等组成）中与氧气发生反应产生电。
氢燃料电池，极有前景的清洁能源。今年，能源领域的国家队国家电投集团落子武汉，设立武汉绿动氢能能源技术有限公司(以下简称“武汉绿动公司”)，打造华中氢能产业基地。
来自21个国家和四大洲的500多名氢能和燃料电池专业人士聚集在这个德国城市，参加历史最悠久的国际氢能和燃料电池贸易活动之一——f-cell。
2020-08-10 11:14:05 高工氢燃料电池今年以来，氢燃料电池行业运行态势如何?虽然受多种因素影响整体市场推进不及预期，但无论从产业宏观层面还是企业微观层面来看，前景依然向好。
“一方面，燃料电池汽车将开展为期四年的示范推广，产业发展迎来‘窗口期’。另一方面，4月发布的能源法征求意见稿里，氢能首次被列入我国能源体系，而在这之前氢能是按照‘危险化学品’来管理的。”
，氢能产业总产值规模超百亿元;氢能供给基础设施网络加快布局，建成加氢站(含加氢功能的综合供能站)30座以上;试点示范工作取得初步成效，氢燃料电池汽车在公交、物流等领域形成示范推广，累计推广氢燃料电池汽车
其中，雄韬氢恒由穗恒运A、深圳市氢雄燃料电池有限公司投资设立，两大股东分别占股27.5%、72.5%，该公司的主营业务是生产氢燃料电池电堆和发动机系统。
截至2018年底，全球正在运营的加氢站超过了400座，全球燃料电池乘用车销售累计近6000辆。我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设。”。
高工产研氢电研究所(GGII)发布的《燃料电池汽车月度数据库》统计显示，2021年1月我国氢燃料电池汽车销量为82辆，全部为氢燃料电池客车。
欧阳明高对此持相同看法，由于氢燃料电池动力系统不光有储氢瓶，还有氢燃料电池发动机和辅助电池，所以氢燃料电池轿车的体积尤其对紧凑型轿车，存在挑战。
记者看到，氢能交流中心内设置了序厅、沉浸式展厅、阳光大厅等，加氢站模型、氢燃料发动机、全球首款氢燃料电池专用SUV——NEXO、新氢动力系统叉车等一一展示。
但是，两家车企氢燃料电池车型在挪威的销售体量并不大，月销量仅为个位数。爆炸事故频发，氢燃料安全吗？事实上，这不是加氢站等氢燃料配套设施第一次发生爆炸。
2020-11-17 10:58:06 中核智库 作者： 赵学林 孙晓飞 2020年11月12日，美国能源部宣布将授予约1400万美元用于在明尼苏达州的普雷里岛核电站建造一座氢能生产设施
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