日前，中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)、中国汽车动力电池产业创新联盟和国家动力电池创新中心在北京联合举办的“关于推动氢燃料电池汽车商业化应用研讨会”上，就有不少企业提出，目前仍有多重阻力制约燃料电池汽车产业发展
具体信息如下：上海市在发展氢能及燃料电池产业方面，上海有着较好的经济基础，政府扶持力度大，有着国内最大的汽车公司——上汽集团，汽车工业发达，且有同济大学、上海交大等著名高校，技术研发实力较强。
广西省的氢能布局广西省是国内最早的一批提出燃料电池汽车规划的地区之一，但由于汽车产业基础问题，实施效果一般。2010年，在《广西节能产业与环保产业振兴规划》中，广西省就曾提出研发生产燃料电池汽车。
上海是我国最早应用氢燃料电池汽车的城市之一，氢气制备、储运、应用等环节均位于全国前列，已初步形成以嘉定为核心的燃料电池汽车研发、以临港为核心的燃料电池汽车制造、以金山化工区为核心的氢能三大产业集群，燃料电池汽车全产业链的资源较为齐全
近年来，国际上在固态储氢应用和新型储氢材料的研发方面取得了诸多进展。成熟的储氢材料已在热电联供、储能、摩托车载燃料电池等多个领域得到应用。
在2019年太原能源低碳发展论坛之“氢能改变未来”专题分论坛上，山西省工业和信息化厅厅长李晋平表示，“山西坚决贯彻习近平主席关于能源革命的重要论述，充分发挥得天独厚的氢能资源和产业基础优势，将发展氢能产业作为打造能源革命综合改革试点
（图片均由东风柳汽提供）6月12日，东风柳汽乘龙H7 LNG快递牵引车批量交付仪式在江苏省扬州市宝应县举行，260辆乘龙H7 LNG快递/快运牵引车交付纭毅纭庆(扬州)运输有限公司（以下简称纭毅运输），
根据自治区科技厅的工作要求，拟征集柳州市参展项目，现就有关事项通知如下：一、创新成果展示内容和展示方式围绕我市的重点发展产业，展示近两年在新能源汽车、工程机械、动力装备、新材料、绿色化工、现代特色农业等领域重大科技成果
但值得注意的是，使用化石燃料转化的电能进行水电解工序并非是在生产绿氢，而是一种本末倒置。绿氢：大势所趋制氢的方式多种多样，但严格来说，只有绿氢符合利用氢能作为能源的初衷。
车间外，工人在有序地搬运螺蛳产品，装车、发货。“这里交通便利，示范区及周边的柳州螺蛳粉原材料比较丰富，非常利于我们持续研发特色螺蛳产品，满足市场需求。
用全产业链系统布局;4)坚持市场导向,因地制宜选择氢能发展区域,国家对燃料电池汽车支持政策和财政补贴重点向商业化示范区域倾斜;5)坚持标准先行,加快氢能相关产业标准制定;6)扩大国际合作。
自治区工业和信息化厅关于开展2024年广西智能制造标杆企业、智能工厂示范企业和数字化车间认定工作的通知桂工信两化〔2024〕553号各市工业和信息化局：为深入推进智能制造，加快各行业新技术、新模式、新装备推广应用
日报消息（全媒体记者荣瑶报道摄影）6月6日，中国汽研在重庆举办汽车行业“领跑者”助力质量强国交流会，五菱星光、五菱缤果、宝骏云朵三款车型获得汽车行业“领跑者”称号。
（二）重点考虑紧密服务国家和自治区重大战略，技术技能人才需求旺盛的企业，即制糖、机械、汽车、冶金、有色金属、化工、林产等传统产业迈向高端化、智能化、绿色化的优质企业；新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料
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