左图为世界上最大的氢能制造厂——福岛氢能源研究基地，右图为东京都政府运营的加氢站和氢燃料电池公交车。图片来源：日本政府网氢能源被视为脱碳社会的一张王牌。
经过多年的积累，我国氢能产业部分领域初具产业化条件。未来随着技术的不断更新、成本的持续下降、机制的健全完善，氢能的发展必将为推动能源清洁低碳转型提供有力支撑。
近日，柳州市住房和城乡建设局、柳州市发展和改革委员会联合印发《柳州市城乡建设领域碳达峰实施方案》。2030年前，柳州全市城乡建设领域碳排放达到峰值。
中国工程院院士陈学东以线上方式做了主题演讲，他表示，氢能是我国能源转型升级的重要载体，氢动力运输装备是交通领域碳达峰碳中和的重要突破口。
由于具备“零排放、零污染、无噪音、补充燃料快、续航能力强”等五大优势，氢燃料电池汽车被认为更加有助于实现脱碳，更有助于实现“碳达峰，碳中和”目标。
根据《国家发展改革委办公厅 住建部办公厅关于开展污水处理绿色低碳标杆厂遴选工作的通知》（发改办环资〔2024〕531号）要求，省级发展改革部门会同住房城乡建设主管部门组织申报和审核推荐了一批具有代表性的污水处理厂
在论坛上，中国氢能联盟常务副秘书长韩伟介绍，目前氢能已正式纳入我国能源战略体系，五部委相继批复了5个燃料电池汽车示范城，多省份出台了氢能专项政策。氢能的应用正在展开，产业正迈入新发展阶段。
2、碳中和背景下的氢能发展化工领域绿氢替代：全球每年氢气产量约6900万吨，中国约2400万吨，99%通过化石能源制取，作为化工原料、工业气体应用在工业各领域，总计排放CO28.3亿吨，其中两个重要领域如下
为解决“卡脖子”的技术难题，广西汽车集团联合多家高校和科研机构开展“超高强钢管热气胀成型工艺与关键共性技术提升”项目研究，于2020年建成国内首条超高强钢管热气胀成型生产线，并攻克管件热气胀等核心技术，
随着2020年9月中国提出“双碳”(碳达峰、碳中和)目标，柳州通过技术创新，不断推进风电等绿色智能电网建设。位于柳州市北部生态新区的零碳新能源智慧装备产业园，主要投资方是嘉泽能源和金风科技。
为庆祝中国新能源汽车产业发展暨上海燃料电池汽车动力系统有限公司成立20周年，由上海市科学技术协会指导，上海燃料电池汽车商业化促进中心、上海长三角氢能科技研究院、嘉定氢能港等单位，联合举办“氢能廿年 燃动未来
日报消息（全媒体记者荣瑶）1月14日，中国工业经济联合会在第二届中国工业碳达峰论坛上发布了63家2023中国工业碳达峰“领跑者”企业名单，上汽通用五菱成为广西唯一入选企业。
重点讲解了员工的入职、在职、离职等管理内容，同时，针对劳动合同签订、薪酬福利管理、社会保险缴纳等关键环节，老师也进行了重点讲解，并提供了实用的操作技巧。
今年4月当两台氢能重卡从北京跨越京津冀鲁苏沪6个省市，进行国内氢能车辆首次大范围、长距离、跨区域的实际运输测试。零污染、可再生、加氢快、续航足……氢能源货车逐步进入大众视野。
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