《申报指南》设置了广西新能源汽车、广西工程机械及高端装备、广西动力装备、广西铝及其他金属新材料、广西绿色化工新材料5个“尖锋”专项和30个研究方向，其中包含9个研究子方向。每个项目实施期限为3年。
在产业园内，重点产业企业用工需求、人才流动情况、薪酬水平等信息构成了一张清晰的“人才地图”，并充分发挥出产业园的辐射引领效应。
民生证券股份有限公司副总裁任凯峰表示，当下恰逢汽车智能化发展关键阶段、汽车厂商争先出海的“天时”，柳州又是国内距离东盟最近的汽车之城，拥有得天独厚的“地利”；同时，柳州拥有上汽、一汽、东风、重汽四大汽车集团整车生产基地以及多家制造业链主企业
“美国汽车改装文化很浓，我们生产的喷油器在美国的汽车改装市场占有率很高。”源创电喷副总经理莫韬告诉记者，企业生产的汽车喷油器，除了供应国内汽车主机厂，还远销中东、欧美，出口额占企业总销售额的一半。
时间回溯到2014年，刚成立不久的奥德永兴公司以制作汽车金属燃油箱为主。彼时汽车零部件市场进入微利时代，受单价、质量、渠道等多方面因素影响，尽管奥德永兴公司每年产值不低，但仍连年亏损。
，重点支持传统产业改造升级、重要行业领域关键信息基础设施国产化替代、电子信息制造业、生物产业全链条技术产品创新和制造生产、航空航天业、高端科研仪器研发和制造、氢能产业研发和制造、创新平台扩大技术装备更新改造
，将于今年在济宁落地100辆氢能重卡示范项目，并计划2025年达到2000辆;对此，业内专家表示，“百千瓦功率电堆的技术突破为氢燃料电池汽车替代柴油重卡车创造了机会，重卡对氢气的消耗量大且使用频率高，氢能港口重卡车辆能够消耗囤积在港口的氢源
柳州产业基础配套好，电动汽车渗透率已超50%，柳州国轩总经理蔡娅囡说：“柳州这片工业沃土生机勃勃，推动着柳州国轩快速成长。”
5月17日，区委副书记、区长石中华深入城区汽车、家电、商贸等企业实地调研大规模设备更新和消费品以旧换新工作并主持召开座谈会，认真听取企业对消费品以旧换新工作的诉求建议，就下一步落实落细相关工作进行深入交流讨论
与化石能源或电力等其他非化石能源相比，氢能由于尚未很好地解决储运问题，所以一直处在叫好不叫座的尴尬境地。因此，开发新型高效的储氢材料、安全的储氢技术对氢能的开发利用至关重要。
一方面是市场需求正在快速增加;另一方面，越来越多看到商机的企业正不断加入氢燃料电池行业，产业规模化的持续提升和日益充分的竞争，也使得成本和销售价格持续下降。
当下，柳州的新能源汽车产业蓄能成势，不断吸引企业和人才聚集，助力中国汽车产业在全球竞争中弯道超车，一座勃勃生机的新能源汽车之城正在崛起。
事实上，我国吉林省白城市、四川省成都市等地氢能产业发展规划中也都提到了天然气掺氢。天然气混合氢气一直是国内外氢气运输和规模化利用的重要研究方向，对促进我国氢能产业发展具有更为重要的意义。
日报消息 据《广西日报》报道：11月29日，记者走进柳州市柳东新区的一汽解放柳州基地，只见车间里，20台机器人默契配合，每10分钟完成一台商用车驾驶室焊装；车间外，无人驾驶物流卡车平稳行驶，为各个车间精准配送物料
作为中国民营企业汽车座椅行业的龙头企业，双英集团通过技术改进、自动化设备更新提高自身生产效率和产品质量，2023年座椅总成生产规模达到450万座，新能源汽车座椅总成销量稳居国内市场第一。
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