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2021-07-05 10:10:13 氢能观察许多人认为，我国发展氢能源的瓶颈之一是加氢站太少、建设不完善。作为基础设施的加氢站数量的多少会影响燃料电池汽车是否能真正商业化大规模应用。
8月16日，北京市经济和信息化局印发了《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》提出，在交通运输领域，力争完成新增37座加氢站建设，实现燃料电池汽车累计推广量突破1万辆。
市商务局提供的数据显示，本届广交会我市企业达成意向成交金额超2900万美元，较上一届广交会增长近20%。广交会有着“中国第一展”的美誉，被视为中国外贸的“晴雨表”和“风向标”。
聊城开发区经济发展部部长杜保董介绍，当地成立推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作专班，聚焦工业设备、循环利用等54个项目，梳理出投资需求224.7亿元，更新需求90.9亿元。
欧阳明高认为，氢能交通是氢能利用的先导领域，其使命是带动氢能的全面发展。“大公交、长途重型卡车等是氢能交通的主要发展方向，从现在的研究看，个人小型汽车不是氢能交通的重点。”
截至2018年底，韩国累计生产了约2000辆氢燃料电池车，根据规划，到2025年，这一数字有望上升到10万辆;到2040年，氢燃料电池汽车产量将大幅增加到620万辆，其中330万辆用于出口。
日报消息（全媒体记者张捷报道摄影）“呜呜……”3月13日，伴随阵阵汽笛声，装载1000吨水泥的“万兴6809”号轮船徐徐驶离柳州港江口作业区1号泊位，沿着柳江、黔江、浔江等水域，驶向粤港澳大湾区。
公司内部设置效益奖，对企业有突出贡献的研发团队，真金白银奖励30万元……一系列利好举措，极大激活研发人员的创新热情。”
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》估算，2030年我国氢气的年需求量将从3342万吨增加至3715万吨，2060年则增加至1.3亿吨左右。
本报记者 武亦彬摄一辆总重4.5吨的氢燃料电池货车，只需加氢3分钟，就能续航350公里……在通武线大兴区狼各庄东村东侧，占地20万平方米的国际氢能示范区正在火热建设中。
工业机器人的保有量占全世界1/3，风电光伏等新能源设备装机量连续多年全球第一，家电保有量超过30亿台，汽车保有量超过3亿辆。大规模设备更新空间大、潜力足，将为发展新质生产力提供有力支撑。
在大会开幕式举行的签约仪式上，共有30个重点林业产业项目集中签约，其中涉及我市的3个项目总投资约12亿元。
加快创新平台建设，支持重点产业、骨干企业建设创新联合体和科技创新合作基地，持续推进广西新能源汽车实验室核心技术攻关、积极争创国家重点实验室，加快柳工国家工程机械低碳数智技术创新中心建设。
通过驻点招商，2024年力争促进全市新签项目投资总额430亿元以上。去年，我市驻点推动新签约项目196个，总投资1032.58亿元。
负责人表示，该加氢站日加氢量可达4.8吨，共有8台加氢机、16把加氢枪，可同时为16台燃料电池汽车提供加注服务，日服务车辆可达600辆。
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