根据保险数据统计，2021年8月动力电池装车10.26GWh，相较于去年同期，今年增长了98.2%。在电池装机量上，不同梯队的企业呈现出数量级的差异。
近日，比亚迪(252.010, -12.56, -4.75%)宣布与SIXT签署合作协议，为欧洲市场提供新能源汽车租赁服务。
在2018年，对于动力电池产业而言，也许值得称道的成果是：宁德时代以23.54GWh的出货量，继续成为全球动力电池出货量冠军，松下的出货量与宁德时代大致持平，比亚迪以11.44GWh的成绩，成为全球动力电池出货量的第三名
国家能源局能源节约和科技装备司能效与储能处处长徐梓铭在会上指出，全球氢能产业正处于全产业链的关键技术初期示范和商业模式探索阶段。
为了能在最后一个补贴月留住更多客户，新能源车企纷纷推广了“保价策略”。从明年开始，纯电车型最高达1.26万元/辆、插电混动车4800元/辆的补贴没有了。不少车企将电池作为发力点。
2020-05-27 08:02:06 三联生活周刊中国古人只能用神话解释雷电，认为电母是司掌闪电之神。如果一位古人穿越到现代，最难理解的可能就是：电。
由于能够提供备用电源和电网稳定服务，液流电池的能量存储为电网提供了诸多益处，并在紧急情况下提供稳定支持。从产品类型来看，混合液流电池预计在预测期内将以最高复合年增长率增长。
韩国市场研究机构SNE Research近日发布了10月全球动力电池装机量排行榜，10月全球动力电池装机量为26.2GWh，环比下降20.4%。
(2020)媒体沟通会”上，中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在谈到电池技术研发进展时提到，宁德时代CTP(Cell To Pack)方案和比亚迪的“刀片电池”技术是2019年电池企业在系统层面最“漂亮
不管是宁德时代的“零衰减电池”，还是比亚迪的刀片电池，抑或是国轩高科的高能量密度电池，分析2019年各家财报，交出光鲜成绩单的多是在技术研发上舍得投入、有实实在在创新成果的企业。
2017年开始，连磷酸铁锂的坚实拥趸——比亚迪都大规模转投三元电池。在乘用车领域，三元电池路线大获全胜。此时，以磷酸铁锂技术为主要路线的电池企业大部分退出了乘用车市场。
2019-10-11 10:55:40 新产业智库 作者： GGII 高工产业研究院通过最新统计显示，2019年9月我国新能源汽车生产约7.6万辆，同比下降31%，环比增长
21年1-4月的乘用车电池需求3084万度，同比增长231%。20年1-12月的乘用车电池需求6405万度，同比增长2%，表现逐步改善。
继去年11月与比亚迪签署合作协议后，今年4月双方合资成立纯电动汽车研发公司，其中一项就是研发动力电池，在新产品诞生之前，丰田的中国电动化战略也需要比亚迪的电池来支撑。
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