据韩联社，韩国市场调研机构 SNE Research 的最新统计数据显示，2023 年第一季度，全球电动汽车电池装车量达到 133.0GWh，同比增长 38.6%，较去年略有下降，但仍保持了稳健的上升趋势
2020年5月，四大正极材料合计产量约为3.48万吨，环比增长6.1%，同比降幅则收窄至11.7%，装车量为3506.2MWh，环比下降2.3%，同比下降38.3%。
2020-10-20 11:22:58 PV-Tech每日光伏新闻德国豪华汽车制造商奥迪宣布，公司已与中国国有汽车企业中国一汽签署了在中国成立合资公司生产电动汽车的谅解备忘录。
而从2014年左右开始，中国新能源汽车开始进入弯道超车的加速状态，截止到2020年中国新能源汽车保有量已达492万辆，其中相当一部分电动车动力电池已经进入到报废期，根据中汽研数据，2020年国内动力电池报废量累计达到
2019-10-25 09:17:31 pv-magazine中国汽车制造商比亚迪8月份的电池出货量同比下降61%，因此将其作为全球第三大电池生产商的地位让给了韩国的竞争对手LG化学。
近来，六氟磷酸锂价格持续暴涨，产品供不应求，比亚迪、宁德时代等龙头都坐不住了，纷纷开启了“疯抢”模式!01 疯狂的“老大”和“老二”比亚迪已经急红眼。
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1月，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”。随之2月，有消息表明，特斯拉将在model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池。全球两大新能源汽车巨头的共同选择，无疑昭示出动力电池技术路线的巨大变革。
乘联会在月度发布会上表示，三季度汽车芯片供给的至暗时刻已经走过，供给不透明的瓶颈因素仍在，展望四季度，车市仍面临乘用车市场需求回暖强烈与芯片供给瓶颈的矛盾。
如果我们形象的形容一下各阶导数，用开车来比喻，就会有：0阶导：汽车的移动，在里程表上显示;1阶导：汽车的速度，在速度表上显示;2阶导：汽车的加速度，踩油门的力度决定;3阶导：汽车加速度的变化率，由踩油门的节奏决定
而相对而言的比亚迪，今年1-9月同比降幅50%，主要其受网约车市场今年受疫情打击较大。上汽通用五菱在A00级市场份额大幅上涨，目前排名第三，同比增幅达120%。
近日，华为、比亚迪、希迪三者联手合作的自动驾驶物流车有了动作，华为贡献MDC车规级智能驾驶计算平台，比亚迪拿出自家引以为豪的纯电动卡车T8来做载体。
新能源车龙头企业方面，10月3日，比亚迪股份披露了今年9月销量成绩单，其新能源汽车销量20.13万辆，同比增长183.07%;产量为20.49万辆，同比增长118.12%。
10月13日，记者从陕西省汽车工业协会获悉：今年前3季度，全省汽车产量52.55万辆，同比增长31%，高于全国25个百分点;产值约1572.3亿元，同比增长11%。
20万元以上的高端纯电品牌的市场关注度也是直线上升，比如极狐阿尔法S和比亚迪海豹，两款车都是这个级别的热门车型，那么用户到底该怎么选？
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