自从广汽集团董事长曾庆洪在“2022世界动力电池大会”上，公开自嘲是宁德时代的“打工人”后，彻底打响了新能源车企重掌主导权的第一枪。从宣布成立因湃电池到破土动工，广汽埃安仅仅用了不到两个月的时间。
10月11日消息，10月9日上海企事业单位环境信息公开平台网站显示，为满足市场需求和公司自身的发展，比亚迪拟投资500万元建设上海比亚迪有限公司扩建项目。
据澎湃新闻报道，比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向。据比亚迪内部测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。
很多朋友知道比亚迪是新能源汽车公司，但今年开启半导体方向，从现在融资的情况来看，热度很高。5月26日宣布A轮19亿元融资后，后又开启了A+轮，获得20余家产业及财务投资机构约8亿元投资。
此前36氪曾独家报道，比亚迪正计划自主研发智能驾驶芯片，该项目由比亚迪半导体团队牵头，已经向设计公司发出需求，同时自身也在招募BSP技术团队。“如果进度快，年底可以流片。”36氪援引的消息人士透露。
实现年销百万辆的比亚迪开始恶补自动驾驶短板。近期，有比亚迪内部人士告诉未来汽车日报，除了自主研发智能驾驶专用芯片，比亚迪还将自研毫米波雷达、激光雷达的计划提上日程。
据悉，比亚迪首款在英国上市的车型为Atto 3 SUV，该公司已在英国指定了四家经销商合作伙伴，分别是Pendragon、Arnold Clark、Lookers 和LSH。
近日，有消息称比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，目前均已达成收购意向，据测算，在这6座锂矿中，氧化锂品位2.5%的矿石量达到了2500万吨以上，折算为碳酸锂可达100万吨。对此，比亚迪方面表示不予置评。
特别是在2022年11月15日晚间，比亚迪发布公告，宣布终止推进比亚迪半导体股份有限公司分拆上市事项，同意比亚迪半导体终止分拆至深圳证券交易所创业板上市并撤回相关上市申请文件。
想要摆脱这个“泥潭”，甚至将其转变为比亚迪发展的下一个向上的“拐点”，关键要看比亚迪能否再次凭借自身新能源车行业先驱的经验与积累，再次展现自己整体的成长能力。
日前，比亚迪在其位于巴西圣保罗州坎皮纳斯的太阳能组件生产厂增设一条新生产线。目前，工厂产能500MW，将生产基于多母线、半电池和1/3切割电池技术的新电池板，功率输出范围为450 W至670 W。
一路踉跄发展的中国新能源王比亚迪，此刻不得不值得投资者警惕——新能源的王冠是否在悄然“褪色”?主营业务亏损日前，比亚迪公布了2020年一季报，一脚“急刹车”晃晕了很多人。
2024年10月31日上午，柳州市第十八届中小企业服务月之“桂在益企”惠企政策宣讲会暨政金企对接活动在柳北区白露工业园举行，积极为企业解读自治区《关于做好2024年四季度工业经济工作的政策措施》等最新惠企政策
比亚迪(304.330, 18.53, 6.48%)股份有限公司董事长兼总裁王传福接受本报记者采访时表示，2022年是比亚迪进入世界500强之后，乘势而上、加速突破、创造历史的一年。
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