今年，国家电网将加快张北—雄安特高压交流、青海—河南、雅中—江西、陕北—武汉特高压直流、张北柔性直流等输电通道建设，满足新能源项目接入和送出需要。
随后，包括苏州、西安、广州、武汉、佛山等地也陆续发布了氢燃料电池产业发展规划，在去年的国际客运交通装备与技术展览会上，氢燃料电池大客车业已首次亮相天津。对于氢燃料电池，外行看的是热闹，业界看的是门道。
中航锂电除了对江苏常州、厦门两大基地进行扩产外，今年还接连敲定了成都、武汉两个新基地，扩增产能超过100GWh ，根据其规划，2022年产能达200GWh。
何小鹏则在三季报电话会议上表示，小鹏汽车自有肇庆工厂加上在建的广州和武汉工厂，总设计年产能达40万辆，双班生产能支持60万辆。另外，在汽车智能化全面到来的时代，安全的重要性更为凸显。一方面是技术安全。
不仅是在北京，自动驾驶当前已在我国很多城市展开试点，其中既有北上广深这样的一线大城市，也有长沙、成都、武汉等省会城市，还有河北沧州、山西阳泉这样的三线小城。
另一方面，在夏热冬冷的长江流域，随着人民生活水平的提高，居民对集中供暖(制冷)的需求越来越强烈，武汉、南京等一些地区已经率先开始集中供暖(制冷)探索和实践。
资料显示，截至目前，北京、上海、广东、天津、广州、佛山、济南、武汉、如皋、苏州、成都等全国二十多个省市出台了支持燃料电池汽车产业发展的政策。政策驱动之下，燃料电池汽车产业链上下游企业跃跃欲试。
公司在武汉、天津等地建设世界先进的报废汽车回收处理与整体资源化工厂。国六排放标准实施，将加速汽车更新换代，给公司报废汽车产业和尾气催化剂回收产业带来广阔发展空间。
在天津之后，比亚迪南京、大连、青岛、武汉、承德、汕尾、太原等分公司相继成立。从华北、华中、华东、华南……比亚迪的大巴车组装厂很快遍布各地。
鼓励行业协会商会对受疫情影响严重的民营中小企业和武汉等地区企业会员，减半或免收2020年度会费。六、及时反映行业诉求有力支撑政府决策。
对疫情特别严重的湖北省继续采取最严格的防控措施，已实施交通管控的武汉市和湖北省其他地市，严控人员输出；未实施交通管控的地市，人员抵达目的地后一律集中隔离14天。2.有效落实“四早”措施。
王传福：独门武功就是技术，是我们很深的护城河，只有在技术上保持领先，才能保持发展。我们养了很多条鱼，市场需要的时候我们就提溜一条鱼出来，比如刀片电池。电动化是上半场，智能化是下半场。
记者了解到，当前，我国氢能产业也呈现井喷式发展，20多个省市自治区陆续布局氢能产业，上海、武汉、苏州等城市相继发布明确的氢能产业规划，从事氢能业务的企业3年间增至近4000家。
传统车企方面，9月28日，比亚迪面向欧洲市场推出汉、唐及元PLUS三款车型，并开启欧洲多国交付;10月初，德国最大租车公司SIXT宣布，已与比亚迪签订意向合作协议，在2028年之前采购10万辆比亚迪Atto
更关键的是，阿尔法S搭载了高能量密度电池包，电池包能量密度提升至183.3Wh/kg（最高搭载194Wh/kg高能量密度电池包），相比之下，比亚迪汉的电池能量密度仅为150Wh/kg；小鹏P7i的电池能量密度为
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