欧洲在可再生能源和新兴低碳技术方面制定了积极的目标，它需要向设备制造商发出正确的信号。到目前为止，欧盟的做法一直专注于大棒而不是胡萝卜，包括今年早些时候通过的净零产业法案。
在大型太阳能项目欧洲峰会上，行业运营商们表示，在没有补贴的情况下，规模大、速度快的项目需要的是经验丰富、精通数据的综合性新型太阳能公司。
目前，LG 能源为大众、特斯拉和奥迪等汽车制造商以及雷诺、日产汽车和三菱汽车这三家的联盟供应电池。尽管这些合同被认为是长期的，但该公司仍需要提高产能来兑现承诺。具体来看，扩张计划已经在六个国家进行。
欧洲遭遇创纪录的高温和热浪以及随之引发的干旱和森林火灾，巴基斯坦暴雨成灾导致1/3国土变成泽国，飓风让美国成千上万户家庭损失惨重……世界气象组织应用气候服务主管罗伯特·斯特凡斯基警告说，如果全世界再不采取紧急行动
9月，柳钢欧标中厚板顺利通过现场审核，符合欧盟CE、新加坡FPC扩项要求，且欧标中厚板产品厚度成功从6~60毫米扩至6~80毫米规格，为集团“走出去”打下坚实基础。
“完美的吸碳池”由于在欧洲的木结构建造成本远低于传统的钢结构，再加上欧洲自然资源丰富，采用木材也减少了生产成本，更重要的是同时也减少了制造过程中的二氧化碳排放量。
这场欧洲生物节律学会(EBRS)会议的组织者邀请了心理学家参与，以评估新的技术和组织方法能否帮助保留传统学术会议的好处——交流和建立联络。“我们现在正在分析结果，但初步看，结果比我预想的好得多。”
此外，欧洲动力电池产业也在迅速崛起。包括法国、德国等欧洲国家以及大众、标志、雷诺、戴姆勒等欧洲主机厂都明确表示，欧洲需要建立自己的动力电池产业配套体系，将动力电池技术和产能供应掌握在自己手中。
根据路透社报道，德国政府计划将电动汽车补贴从现在的每辆3000欧元提高至4500欧元，对于售价超过4万欧元的车型补贴将提高至5000欧元。
越南素来被称为“小中国”，得益于韩国三星的重仓和欧美在中制造业的转移等因素，越南经济在2020年拔地而起，一跃成为全球经济增速最快的国家之一。
根据近日中国光伏行协会副理事长兼秘书长王勃华的光伏行业“十三五”发展回顾与“十四五”形势展望的报告显示，2018年我国光伏组件出口在美国和欧盟遭遇了巨大打击，重要原因就是美国实施的201保障措施和欧盟的
我国补贴政策需创新形式给予社会支持事实上，近年来，美国、日本、欧盟等发达国家和地区在持续加大对新能源汽车产业的支持力度，其财政补贴政策覆盖研发、生产、购置、保有及使用等各个环节，有力推动了当地新能源汽车的生产和应用
说到第6名，雷诺Zoe较上个月爬升一名来到第6名，这也使得雷诺日产联盟旗下有三款车型跻身前六，其中日产聆风排在第4位，家庭友好型SUV 三菱欧蓝德PHEV排在第5名，而城市友好型雷诺Zoe排在第6位;因此可以说
美国、日本和欧洲等国家和地区已经初具产业化条件，正在燃料电池汽车、分布式供电、备用电源等领域开展多元化利用，日本提出建设氢能社会，是目前全球发展氢能产业最积极的国家。
绿色转型，不可逆转的历史潮流今年上半年，来自欧洲的发电数据报告，向全球昭示了绿色能源转型的成功样本。可再生能源担当主力能源的角色，已经从口号变为现实。
截至2018年，欧洲的海上风电累计装机达到1849.9万千瓦。英国提出，2030年前使海上风电累计装机达到3000万千瓦，为全国提供30%以上的电力。
"欧阳明高如是说。从三方面保证电池安全在新能源汽车平稳发展的同时，电池安全仍然是关注的焦点。欧阳明高称，目前应对安全问题的主要方式是从本征安全、主动安全、被动安全三个方面来解决。
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