第七至第十位的位置分别是中国企业中创新航、国轩高科、欣旺达和亿纬锂能，电池装车量分别为17.8GWh、12.7GWh、7.5GWh、5.9GWh。其中欣旺达的装车量同比增幅最大，达到了287.3%。
近日有消息称，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，其中宁德时代计划于今年下半年量产该产品。
TOP10企业占比超九成：宁德时代、比亚迪环比均下跌在10月动力电池装机量企业排名中，TOP 10企业分别是宁德时代、比亚迪、力神、中航锂电、亿纬锂能、国轩高科、桑顿新能源、鹏辉、欣旺达、卡耐。
9月，我国动力电池装车量前十名的企业分别是宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电、塔菲尔新能源、欣旺达、蜂巢能源、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力。
不少机构都认为，行业进入原材料补库阶段，同时市场进入交付与订单旺季。2023年，全球光储市场需求每个季度都将加速。除了储能外，动力电池依然是碳酸锂需求“头号大户”。
与去年同期相比，中国厂商基本都呈现出了高增长势头，其中宁德时代增长 98.6%，比亚迪增长了 171%，排名第 8 的欣旺达(21.910, 0.00, 0.00%)最高，增速有 345%;而韩国公司增长的平均增速只有
在市场保持高增长的态势下，宁德时代“一家独大”的市场格局似乎开始转变，比亚迪正在成为宁德时代的强劲对手，而中创新航、国轩高科、欣旺达等二线动力电池厂商也在积极布局。
根据最新的数据显示，11月全球动力电池装车量排名中，宁德时代和比亚迪依旧高居第一、第二;LG新能源、松下、三星SDI、SK On，牢牢占据中部市场，不甘心被落下太多;中创新航、、欣旺达、亿纬锂能，则始终狠狠地咬住市场份额
全球电动化大趋势带来的持续成长性，让新能源汽车产业链长期投资价值凸显，中长期看好产业链中游制造龙头与上游资源巨头的投资机会;建议关注多氟多、天赐材料、先导智能、赢合科技、国轩高科、宁德时代、亿纬锂能、欣旺达
欣旺达截至2021年年末，欣旺达的钠离子电池技术还在开发中。欣旺达公开表示，公司拥有钠离子电池补钠方法、钠离子电池及其制备方法等多项专利。2021年度，欣旺达营收373.59亿。
分国别来看，今年1月全球市场动力电池装机TOP10中，宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达等6家中国企业上榜;韩国企业LG新能源、三星SDI和SK On上榜;日本企业松下电池上榜。
比如，蜂巢能源、中创新航、国轩高科、欣旺达、亿纬锂能等。而在上述的二线动力电池企业中，中创新航、国轩高科、欣旺达均于2022年成功上市。去年年末，蜂巢能源科创板IPO申请也获受理。
在锂电池领域，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达等头部企业净利润处于行业前列，同时营收净利润也实现双双增长，其中宁德时代净利润最高，达到34.64亿元，同比增长45.65%;亿纬锂能净利润增长最快，实现净利润11.59
9月，6家中国企业(宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源)的总市场占有率达到59.3%。1-9月，6家中国企业的合计市场占有率为57.8%以9月数据为例。
截至目前，已成为比亚迪、长安汽车、上汽通用五菱、广汽集团、赛力斯等30余家整车制造企业的一级供应商，同时，公司也向宁德时代、欣旺达、邦迪管路、八千代、苏奥传等零部件生产厂商提供流体管路总成及相关零部件产品
如Pack起家的欣旺达与德赛电池，欣旺达坚定涉足动力电芯方向已成绩渐现，而德赛电池动力电池业务久不见起色始终徘徊在市场之外，预计后期两者差距也会进一步加大。
发布会上，风行新能源联盟正式揭幕，欣旺达、华为、知行、腾讯等联盟成员齐聚发布会现场，万物互联并可持续进化的新能源生态体系已显现雏形。
其次是欣旺达，汽车及动力电池类业务毛利率同比下降4.55个百分点。动力电池“巨头”宁德时代在动力电池系统业务上的毛利率同比下降3.5个百分点。新能源汽车会跟着涨价么?
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