在充电行业发展初期，运营商各自为战，不同运营商之间的充电桩无法互联互通，用户需要下载多个APP、购买多个充电卡、在多个平台中来回切换，全社会充电设备资源和数据资源未得到充分利用，还降低了新能源汽车用户的充电体验
国内方面，燃料电池汽车作为新能源汽车的重要组成部分，2009年以来，中央财政一直采取的是购置补贴的方式支持燃料电池汽车的发展，截至今年7月，累计推广燃料电池汽车超过7200辆，建成加氢站约80座。
12月2日，脱胎于长城汽车、拥有整车制造基因的蜂巢能源举办了国内首个“电池日”活动，发布了关于电池安全、降本增效的一系列解决方案，并公布了无钴电池的量产时间等。
此次新添加了纯电动汽车和插电式混合动力汽车，因为政府预计这些车型将在今后得到相当程度的普及。至于氢燃料电池车，暂未纳入考核范围。
根据目前相关最新数据统计，新能源汽车销量为477万辆，充电桩保有量为138万，车桩比为3.5：1，可以看出，新能源汽车依然有很广阔的市场空间。
邢璐指出，近年来，随着燃料电池技术发展和成本下降，氢能作为清洁替代能源日益受到关注，并在交通领域率先取得应用突破，可再生能源规模快速增长和成本下降，使清洁、经济的氢源成为可能，也为氢能发挥大规模、长周期储能优势提供了巨大空间
销量攀升持续拉升营收,毛利高于预期,亏损大幅收窄,后续利润改善空间值得期待,“电动三杰”的强势表现不断向资本市场传递出积极信号。资本市场中,光“引领行业”四个字便意味着投资价值。
2015年我国的新能源汽车产销量超过美国成为全球第一，按照动力电池5-7年的平均使用寿命来算，2020年我国将出现动力电池第一个报废高峰期。
在2019年夏季达沃斯年会的"向电动时代迈进"分论坛中，远景集团创始人兼首席执行官张雷表示，推进电动车普及关键在于提高电池技术，目前阻碍电动车大幅度推广的问题包括电池成本高昂、充电桩不足
郑庆荣所说的电力需求响应，在电动汽车领域，就是利用有序充电实现错峰充电等目标。目前，蔚来汽车、国家电网等企业和部分电动汽车用户已经在上海开始参与有序充电试点项目，并获得补贴。
泰国总理府发言人塔纳功表示，内阁会议批准将今年10月1日至2025年9月30日期间注册使用的纯电动汽车的年度道路通行税减免80%，预计将有超过12.87万辆电动汽车享受到这一政策带来的优惠。
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