事实上，正奇控股在光伏圈早有印记，其投资了天合光能、祥邦科技等相关企业，多年来也服务了润阳股份、东方日升、华恒新能源、中南光电、华晟新能源等多家光伏产业链客户。
2020-04-16 09:23:12 中国新能源网巴西中南部的乙醇工厂在2019/2020收割结束时产量达到332.4亿升(88.7亿加仑)，创下了新纪录。
按照城市环境空气质量综合指数评价，上半年14个市州环境空气质量排名从好到差依次为：张家界市、郴州市、湘西土家族苗族自治州、永州市、怀化市、常德市、邵阳市、衡阳市、娄底市、益阳市、株洲市、湘潭市、岳阳市(
上游锂资源价格过高，导致的后果就是下游的整车企业采购成本大幅上升，造车成本居高不下。在成本无法有效降低的情况下，只能通过终端涨价的方式将部分生产成本转移给消费者。
值得注意的是，这家合资公司的股权比例，本田与LG新能源分别占股份比为49%和51%，这意味着LG居主导地位。本田甘心“让位”，也从一个侧面说明其对动力电池的迫切需求。
5 月 13 日消息，据法媒《回声报》报道，固态电池制造商辉能科技计划投资 52 亿欧元(备注：当前约 393.64 亿元人民币)在法国北部的敦刻尔克新建一座电池工厂。
国家电投集团氢能科技发展有限公司宣布完成B轮融资签约，融资金额45亿元，背后共有11家新机构股东，分别为国开制造、绿色发展基金、混改基金、川投集团、嘉兴国禾投资、武汉经开投、北京大兴投资、尚融绿能、共青城氢能、中国信达、西安唐兴科创
一直以来，对于更加环保的新能源，欧洲各国似乎总是犹犹豫豫，但这一次，欧洲终于在炮火声中明白了天然气只是一个阶段的权宜之计，新能源是必须面对的未来了。
其中，隆基股份(88.680, -3.82, -4.13%)(601012.SH)依然是当之无愧的行业龙头，2021年前三季度，营收达562.06亿元，净利润为75.56亿元，两项数据均位居行业第一。
据外媒报道，LG化学计划在明年第二季度开始大规模生产NCMA电池，并在下半年开始向特斯拉供应电池，主要交付给特斯拉在中国的工厂，预计将用于中国产Model Y以及下一代电动汽车车型。
小鹏和蔚来汽车虽然都有新产品和能源战略发布，也只是偏居7号馆一隅，剩下的面积被华为、北汽极狐、吉利极氪、恒大汽车等品牌占据。而从人气来看，这些所谓传统势力，与两家新造车公司相比，丝毫不输。
美国国际贸易组织(USITC)研究了对进口产品设置201贸易壁垒的前后美国晶硅太阳能制造的变化，数据发现，美国市场的光伏电池进口量仍出现“大幅增长”，而包含美国制造的电池组件的收入却出现“大幅下降”。
【Energyglobal网5月4日报道】“欧洲风能”发布了其年度财务和投资趋势报告。这表明，投资者对风能的信心仍然很高。2021年，欧洲在新风力发电场投资了410亿美元。
笔者通过咨询专业人士，主要得出以下几个原因：民企话语权缺失总结白城、达拉特旗和泗洪三个领跑者的招投标情况，参与竞标企业明显减少，中标企业中重合度较高。
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