据《中国工程科学》调查的数据显示，截至2019年3月份，全国已投产的加氢站数量仅为25座，集中分布在长三角、珠三角等区域，例如佛山、云浮、中山3市就有7座加氢站；盐城、常熟、南通、张家港加氢站数量也达到了
中国科学院院士、清华大学车辆与运载学院教授欧阳明高在作大会报告时表示，氢能在新能源革命中占有战略地位，其意义在于可以解决可再生能源转型中的大规模能量储存与多元化利用需求。
这4座服务冬奥加氢站分别为北京庆园街加氢站、北京王泉营加氢站、北京燕化兴隆油氢合建站以及河北崇礼西湾子加氢站，均由燕山石化提供用氢保障(如下图)。
，国家能源局科技司能效与储能处处长徐梓铭，中国氢能联盟副理事长、中国钢研科技集团公司党委书记、董事长张少明，中国氢能联盟副理事长、有研科技集团有限公司党委书记、董事长赵晓晨，中国氢能联盟专家委员会主任、
氢云链产业政策数据库显示，2021年国内抢在国家氢能政策出台前布局氢能产业、积极寻求联合申报、持续加码投入的省份和地区正在不断增多!氢云链判断 “十四五”期间，氢能产业将迎来重大发展机遇。
近日，在广州开幕的广东省十三届人大五次会议上，代省长王伟中向大会作政府工作报告，指出2022年广东将安排省重点项目1570个，总投资约7.67万亿元，年度计划投资约9000亿元，比去年计划增长12.5%
2020-08-07 08:53:38 浙江在线-钱江晚报 作者： 王燕平 朱将云 陈夏 嘉善县嘉善东客运中心，103路公交车司机王斌，正在浙江石油综合供能服务站内给自己驾驶的氢能源客车充氢气
目前，我国正加快氢能开发力度，国家氢能标委会发布的《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》中明确，到2030年，国内将建成加氢站1000座，氢燃料电池车达到100万辆。
由于美国特朗普支持煤炭、石油、天然气等传统能源，因此对于氢能并不支持，但是日本、韩国、德国以及美国的不少州都十分支持氢能发展。
落成的驿蓝金山即将进入试运行，而上海在氢能方面的建设蓝图也在加紧铺开，远未形成规模的氢燃料汽车行业能否与其互利共生？氢能商业化已经开幕，前方究竟是荆棘还是坦途？
氢能发展的瓶颈：加氢站之围有“21世纪终极能源”之称的氢能，是一种公认的清洁能源，因具有重量轻、燃烧发热理想、导热性好、储量丰富、可回收利用等多重特性而受青睐。
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