一方面，欧洲电动汽车销量不断增长，目前的公共充电桩恐怕将无法满足今后的用户需求;另一方面，消费者对于电动汽车的“里程焦虑”也是影响购车的主要原因之一。因此，加快充电桩的建设就成为当务之急。
按照《计划》，到2021年，基本建成布局合理、功能完善、智能高效、使用便捷的充电基础设施体系，具备基本满足为全市电动汽车充电的能力，在全市形成统一开放、竞争有序的充电服务市场。
2021-01-06 13:18:50 上海静安拥有72个充电桩的全球最大特斯拉超级充电站，日前在静安国际中心正式上线，为周边白领的通勤和出行提供便利。
这个电动公路系统(ERS)就像施了魔法一般，可让电动汽车和电动卡车在行驶中充电，在两个充电站的间隔路段中能够行驶更长的距离，从而消除“里程焦虑”，推进可持续交通。
其次，分布于长途旅游线路的充电桩发展没跟上新能源汽车的发展，在国庆7天这样的长假，大量上路的新能源汽车无疑更加剧了这种矛盾。这个矛盾其实早有预料，但没想到来得这么快。
据艾瑞咨询发布的报告显示，因京津冀、长三角和珠三角区域目前是新能源汽车消费重点领域，公共充电桩又为新能源汽车的基础配套设施，故公共充电桩建设普遍见多。
此时“杀”进充电桩市场的汽车企业，无疑既未错失市场空间，又能较快把握住赚钱机会，这或许是近期车企加速在中国市场布局充电桩的原因。谁说同行相斥，这不，电动化大势之下，车企联系日益紧密。
近日，交通运输部、国家能源局、国家电网公司、南方电网公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》，确立了三个阶段性建设目标，其中，力争到2022年底前，全国除高寒高海拔以外区域的高速公路服务区能够提供基本充电服务
2020-10-21 09:24:12 中新经纬APP据国家电网微信公众号20日消息，国家电网今年将新建充电桩7.8万个，较去年同比增长35.5倍，新建充换电站2500座。
一方面，社区充电作为车主充电的最主要场景，建桩难问题依然普遍存在，社区充电桩数量少，利用率低，充电还很不方便;另一方面，公共充电设施分布还很不均衡，用户需要安装多个App到处找桩，油车占位、充电桩不可用
四大业务布局打造南方电网电动汽车统一充电服务平台建设运营大规模集中快充站、中小规模集中快充站，大力支持私人慢充桩打造公司汽车采购、租赁、运维统一平台开展充电设施核心装备制造三阶段发展目标第一阶段(2021
为此，许多小区通告规定，不得在共用走道、楼梯间、安全出口等公共区域停放电动自行车充电，更禁止“进楼入户、飞线充电”。电动自行车被请出楼道后，无论是老小区还是新小区，居民都面临充电难问题。
2019-07-17 10:23:07 商务部网站为了是加油站更加便捷的设置电动汽车充电桩，韩国出台加油站充电桩规定以近3年，但加油站行业对充电桩的安装仍不温不火。
新版《电动汽车充电站运营管理规范》于4月1日实施，其中明确提到禁止燃油车占位，充电站运营企业应引导燃油车不得占用充电专用泊位。
所以在如此之大的全年销量与不断增加保有量的加持下，新能源行业对于充电桩的需求也在不断攀升。因此，总体来看“新基建”的出炉对于中国充电桩行业而言，更像一种指明路线的“风向标”。
值得关注的是，在此轮建设高潮中，充电、换电各种技术路线都出现新模式，不同主体根据自身特点投入到不同的充电基础设施建设中，充电基础设施建设迎来多元化发展时期。
，拟建成电动汽车充电站105座(其中，公交站3座、高速快充站15座、城市公用站33座、小区充电站40座、专用站14座)，建成充电桩约2000根。
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