2020-12-02 10:16:34 新浪财经高盛分析师Fei Fang将蔚来汽车和宁德时代从卖出评级上调至中性，称到2025年，中国的电动汽车普及率将从今年的5%提高到20%，这将在未来四年内使需求提高三倍
“电池资产管理公司已经筹划近半年，由蔚来能源公司牵头成立。”一位蔚来内部人士表示，成立电池资管理产公司是承接蔚来的动力电池资产，帮助蔚来将整车和电池资产的归属权进行剥离，实现真正意义上的车电分离。
在10月份，摩根士丹利称蔚来汽车是“正在形成中的强大的电动汽车行业领导者”，并上调了对蔚来汽车的每股收益预期和目标股价，理由是其销售势头强劲。
上周五，上市公司总部位于上海的蔚来汽车宣布，合肥工厂将停产5个工作日，并下调一季度的交付预期。更早一天，特斯拉中国则表示，将国产Model Y价格上调8000元。
2020年，蔚来的毛利润为18.73亿元。 ▲关键财务数据伴随着毛利润改善，蔚来的毛利率也得以转正。财报显示，2019年蔚来公司毛利率为-15.3%，2020年公司毛利率已提升至11.5%。
图/蔚来新建研发项目环境影响报告表蔚来汽车的电池布局维科网锂电注意到，蔚来汽车的电池布局意识很早就觉醒，并且在发展的过程中不断扩大完善，因此目前领先于大部分车企。
马麟表示由于出发点不同，蔚来(NIO)和特斯拉(TSLA)看待“换电”及“补能”的视角不一样，并从可充、可换、可升级三个方向阐述了蔚来(NIO)在补能体系上的领先优势。
2021-04-13 08:21:28 信我者昌目前蔚来汽车基本情况，新能源汽车技术属于第一梯队，截止目前，蔚来现有23个蔚来中心和203个蔚来空间，覆盖中国121个城市。
10年内完全攻克全固态难度挺大，反正至少这5年没戏了。”于是行业媒体都很好奇，纷纷打听哪家公司有这样的实力为蔚来提供固态电池。有业内人士最初猜测是清陶能源。
蔚来汽车作为公众认知中的“新势力大哥”，在这波主升浪中却乏善可陈。没有新车推出，增长低于平均，依然在亏损。同时，在其高举高打的“换电计划”大跃进下，未来两个季度的成本压力将进一步急剧上升。
而从电池包的“百变”再到商业模式的转变升级，蔚来汽车正在向一个能源服务商转型，而这将是更大的一片“蓝海”。立冬刚过，又到了一年一度考验电动汽车续航里程的时间段了。
财联社9月11日电，蔚来官微消息，9月10日，蔚来换电站总数正式突破1100座。据介绍，2022年，蔚来在中国市场将累计建成1300+座换电站;2025年在全球累计建成4000座换电站。
而且，在披露一季报的同时，蔚来还在业绩沟通会上释放了一个重要消息。蔚来董事长、创始人、CEO李斌宣布计划在2024的下半年投产新的自研电池包。这意味着，蔚来正式向电池下手，加入了业内极为重要的争夺战。
3月2日，在蔚来2020年度业绩财报电话会现场，李斌面对外界针对蔚来是否会进入大众化市场的疑问再次强调：“公司进入大众化市场的可能性存在，但NIO品牌肯定不会进入大众化市场”。
蔚来"固"本求远1月9日，于成都举行的NIO Day2020上，蔚来宣布正式推出150kWh电池包，使用固态电池。蔚来的"固态电池"采用了哪种技术路径?
美国和加拿大养老金都在加仓!美国最大公共养老金——加州公共雇员退休系统(CalPERS)向美国证监会提交的机构持仓报告显示，三季度CalPERS对特斯拉和蔚来均进行了加仓。
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