马力方面的创新在固态电池、SiC功率模块应用，算力方面使用了NAD全栈自动驾驶技术，搭载ADAM(蔚来超算平台)、AQULIA(蔚来超感系统)，运用感知、计算能力实现自动驾驶。
在这一天，国资背景的国开国投发布公告，以不低于7.15美元的价格出清所持所有的4670362股蔚来美国预托证券，几乎是在暴跌的前一刻抽身离场。
第一季度蔚来交付新车31041辆，与上一季度相比环比减少22.5%，刚刚过去的4月和5月，蔚来的单月交付量甚至跌至7000辆以下。而一季报中与利润相关的多项指标，更是让蔚来压力山大。
这让人不禁疑惑，智能电动车进化过程中事故不断，特斯拉和蔚来等造车新势力是否有夸大智能驾驶落地的嫌疑，拨开智能驾驶美好愿景的“面子”后，实际仍是无法堪用的“里子”?是时候正视“美好的”智能驾驶了?
2020-12-03 09:58:41 信我者昌一真正纯属新能源车的/产品相近的是在美国上市蔚来汽车和A股的北汽蓝谷，对比一下，看是否有投资机会?
反方可能这样反驳：蔚来销量只有特斯拉的零头，只是个小众认可的品牌;换电模式不靠谱，资产太重成本太高;传统车企一旦大反攻，蔚来的先发优势难持久;按市销率算，蔚来的估值比特斯拉还贵，泡沫很大了……总之，蔚来不值现在这个价
与用户共建蔚来超充站，用户为蔚来App车商城提供产品或资源等等，用户不断深入参与企业价值链和品牌建设，而与蔚来汽车共同成长的他们，自然对企业有高度的价值认同，成为蔚来汽车强大生命力的根源。
在今年年底举办的广州国际车展上，一个非常值得品味的现象出现了：那些曾经不屑于与新造车企业做对比的传统车企高管们，忽然集体谈及了新势力的股价暴涨。显然，资本的力量正在改变人们对于“蔚来们”的认知。
蔚来、理想和小鹏所在的6.1馆，可以说是新能源汽车馆，全时间不缺人流量，毕竟电动智能汽车已经成为各大媒体关注的重点，也成为社交媒体流量的来源。
在用户服务和运营方面，蔚来已经当之无愧地成为了全国各类车企中的被学习标杆，被大家所争相模仿。但作为起步最早，也遭受了最多非议的企业，蔚来在这方面已经形成了最为全面的软硬件，线上线下服务体系。
华尔街见闻·见智研究(公众号：见智研究Pro)认为，2022年蔚来由于多次出现新能源汽车供应链和产线方面的问题，导致在整体销量和毛利率方面均有所受影响，而年初随之而来的特斯拉降价又再次拉低了蔚来一月和二月的销量
的确如此，一方面，特斯拉Model Y国产化价格“大跳水”后，与同为SUV的蔚来ES6、EC6将在30万~40万元的价格区间进行厮杀;另一方面，蔚来最新发布的首款轿车ET7，以及固态电池、自动驾驶等新技术的确让人眼前一亮
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