近日，国家发改委、国家能源局正式印发《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，明确2025年实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，累计装机规模30GW以上，2030年实现全面市场化发展。
业界期待已久的允许分布式能源（屋顶太阳能、用户侧储能和电动汽车）进入能源批发市场的条令，上周四在美国联邦能源监管委员会获得通过。下一步将迎来最困难的工作：制定市场规则。
● 南方五省区非化石能源装机和电量占比连续5年超过50%，位居世界前列● 2020年单位GDP电力二氧化碳排放较2005年下降51%促进能源清洁发展●“十三五”期间，南方五省区可再生能源实现健康快速发展
2018年两个百兆瓦级项目实现了电网侧储能应用零的突破，使储能在四大应用领域均衡发展，市场应用全面铺开。非补贴类政策推动市场化发展。从光伏、电动汽车行业的支持政策看，补贴是把双刃剑。
1场高层论坛+3场主题峰会+1场产业对接会“探索氢能产业应用发展绿色低碳经济”2019氢能产业发展创新峰会•济南以“探索氢能产业应用 发展绿色低碳经济”为主题,主要围绕“打造低碳氢能产业,实现新旧动能转换
一方面，在交通物流、新能源汽车发展、智慧城市建设等领域，通过数字化赋能，能够提高效率、节约资源，降低能耗。另一方面，数字经济本身也面临减排重任。“数据中心市场规模与能耗同步高增长。”
根据国际能源署(IEA)发布的2020年全球光伏市场报告，2019年全球光伏新增装机114.9GW，连续第三年突破100GW门槛，同比增长12%，光伏累计装机量达到627GW。
加速产品升级 科技润滑助力减碳截止到2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，为有效控制燃油车辆碳排放，国家出台了一系列政策法规和新能源车辆产业扶植政策，旨在从降低燃油车辆碳排放和增加新能源车辆市占比两个维度
与早期的粗放扩张阶段不同，用户需求多元、新能源汽车技术升级、能源服务体系变革，均需要更高阶的充电生态支撑，这种新生态的“里子”是由精细化运营能力构成，由内而外深度服务新能源汽车产业。
2019-03-28 09:00:20 新浪财经采访：基岩资本投资部总经理 范波3月26日，今年的新能源汽车补贴政策颁布，预期中的补贴退坡靴子终于落地。
V2G使用过程十分简单，搭载动力电池的电动汽车作为可移动储能装置，通过鼓励车主在用电低谷时段充电，在用电高峰时段对电网反向供电，可以构建起动态的“新能源汽车+电网”能源体系。
图片来源：宁德时代3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在2022年中国电动汽车百人会论坛上表示，2021年，全球新能源汽车发展速度超过了很多人预期，基于包括韩国SNE、彭博社等权威机构的预测，TWh时代真的会在
这种对状态变化的迅速响应使MES能够减少企业内部没有附加值的活动，有效地指导工厂的生产运作过程，从而使其既能提高工厂及时交货能力，改善物料的流通性能，又能提高生产回报率，达成降低生产成本、提升生产效率、
而在原材料价格下降与市场竞争加剧等作用下，未来动力电池价格仍有下降空间。而主机厂与电池厂签订长期供货协议，有利于主机厂获取稳定的电池供应来源，同时也助于提升主机厂与电池厂在产品开发配套方面的合作粘度。
隆基股份产业研究专业总监白云飞表示，目前，光伏发电已经成为全球最经济的清洁能源，同时它的度电成本还在继续下降，光伏发电的低度电成本给电解水制氢带来了降低成本的机会。
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