在上周刚刚闭幕的第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会上，深圳市华宝新能源股份有限公司董事长孙中伟如是说。
市工信局汽车工业科二级主任科员李振伟博士表示，每年7月至8月，是汽车销售的淡季，叠加今年全球汽车芯片短缺、商用车全面实施国六标准排放、电力紧张等因素，产销难免受点影响。
降本增效怎么实现 车下甬莞高速沙门互通出口，便是玉环市滨港工业城，上百家制造企业坐落于此。其中，双环传动新能源汽车零部件工厂，刚刚晋级未来工厂。 走进双环六厂车间，轰鸣声瞬间入耳。
然而，这对于近年爆发性增长的光伏行业来说却仅仅是杯水车薪。中国光伏行业协会统计数据显示，2018年，中国可再生能源补贴缺口已超过1400亿元。
一方面，受益于下游新能源汽车的蓬勃发展，动力电池需求大幅提升，原有订单叠加新定点促使多家动力电池企业装机量提速;另一方面，电池厂加快全球产能部署，产能爬坡进一步提升自身出货量。
北京计鹏信息咨询有限公司技术营销总监邢涛认为，一系列政策的出台，意味着自今年1月以来，在业内广受关注的风电政策调整终于尘埃落定，我国风电行业从此进入无补贴平价上网与享受国家补贴竞争配置等多种模式并存的新阶段
1-10月累计终端销量超2020全年终端总销量、迈上月售十万新台阶、海外销量蝉联单一品牌第一、新能源翻番、国内新能源销量第三，上汽乘用车10月创多项新纪录！
此时救市，如能搭上即将轰轰烈烈启动的“新基建”这趟列车，无疑是最好的选择，这更容易被宏观面及相关各方接纳。作为宏观面救市的最大应手之一，“新基建”虽非针对疫情，却因疫情更显及时。
突出营造公平环境 着力构建长效机制市场的本质在于竞争。让“无形之手”起决定性作用，说到底就是要充分发挥竞争的作用。对于基本处于充分竞争领域的中小企业而言，政府营造公平环境、保持竞争中立格外重要与迫切。
所谓体量本质上是销量，到目前为止，新能源汽车产业尚未出现巨头企业，过去大家认为特斯拉是龙头企业，但经过了三年多发展，大家发现，特斯拉单一的产品线无法突破百万级的体量，尤其是随着后续市场竞争愈发激烈，依靠目前几款产品无法在中国市场实现百万规模
日前，彭博新能源财经(Bloomberg New Energy Finance，简称BNEF)公布了2022年第四季度全球光伏组件制造供应商排名分级。
继7月、8月后，我国新能源汽车9月销量同比大幅下滑34.2%，产销分别完成8.9万辆和8万辆。伴随着新能源汽车销量的下滑，上游动力电池企业的日子也不好过。
据悉，这是该中心实施三年融资能力提升计划的重要一步，也是今年县区企业融资服务的“开门红”。座谈会现场活动通过针对性调研、集中座谈的方式为企业开展全面诊断，并为企业带来最新的辅助融资政策。
一是全球脱碳大竞争时代正式开启，碳中和正在引领全球经济社会转型;二是全球碳中和为光储充产业带来历史性重大机遇;三是应尽快将锂电储能上升到国家战略层面进行布局推进。
依托氢能研究院，将进一步推进建设全球首个氢能经济职业院校。国际氢能协会标准与规范标准化委员会秘书长顾超华表示，氢能源产业是一个新事物，并有它的特殊性。
在21日举行的2019北京国际风能大会暨展览会(以下简称“风能大会”)上，国家能源局新能源和可再生能源司副司长李创军表示，希望企业按照“十三五”规划和电网实际送出能力，以及环保的各项要求量力而行，客观理性地推进项目建设进程
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