随着锂电池成本持续下降，新能源汽车作为消费品的性价比优势逐步体现，国产新能源车及海外车载动力电池需求或会于2020年出现较大提升。
新政策 加大关键技术装备研发力度“新型储能是构建新型电力系统的重要技术和基础装备，是实现碳达峰碳中和目标的重要支撑，也是催生国内能源新业态、抢占国际战略新高地的重要领域。”《方案》一开始就说道。
但是，小雷今天要聊的并不是中国新能源汽车发展将会有多迅猛，而是想要通过以上数据来脑补一下未来中国乃至是全球将在这条新能源汽车高速发展的道路上带来多少废旧的动力电池，并且这些危害极大的动力电池将会得到怎样的处理
值得注意的是，新能源车高速增长的背后，动力电池退役潮也即将到来。对于新能源车来说，动力电池的衰减问题是无法绕开的。根据国家规定，当动力电池容量衰减至80%以下，就会进行强制回收。
并且，特斯拉已经向加州相关部门提出申请，正式在加州工厂内部建设锂电池工厂，这条生产线的技术和经验将被移植到特斯拉未来更多的自有锂电池工厂中。特斯拉自制电池的决心已非常明晰。
鉴于此前市场上曾出现过兼容1.5V干电池的可充电电池因为放电电压过高而未能实现全面变革的经验,聚吉1.5V恒压可充电锂电池以全新的理念和技术研发进行深耕,自2011年开始启动1.5V恒压可充电锂电池项目
其中，小鹏P7后驱标准续航车型搭载60.2kwh容量的磷酸铁锂电池，NEDC综合续航里程可达480km;小鹏G3 460c悦享版在原460i车型基础上，采用了磷酸铁锂电池，续航里程保持不变。
目前，除了海外家储成为储能行业最亮眼的仔和远未成熟的国内家储之外，发电侧尤其是新能源侧储能、电网侧储能和工商业用户侧储能(本文统称为新型储能)，近年也是增长迅速，颇受资本青睐。
既能平滑不稳定的风电光伏，也能配合常规火电等参与电力系统调峰调频通常来说，新型储能是指除抽水蓄能以外的新型储能技术，包括新型锂离子电池、液流电池、飞轮、压缩空气、氢(氨)储能、热(冷)储能等。
技术方面，刘静瑜此前虽然不懂电池，但对市场十分敏感。据媒体报道，刘静瑜仅用六个月就完成了电池产品路线从商用车到乘用车的切换，推动公司产线从磷酸铁锂转向三元锂。客户方面，刘静瑜坚决实施大客户战略。
按照现在推进的速度，2025年实现月度50%的渗透率基本上是囊中之物。月度渗透率达到20%，意味着这个行业已经有了完整的生态。从政策推动型转向市场推动型，这个结论很重要。
中国可再生能源学会副理事长李宝山认为，随着储能技术的快速发展及其经济性不断提高，加之可再生能源大比例地接入电网，对电网的安全性、电力系统的平衡性提出了新的要求，在这样的情景下，光伏+储能显示出了其特有的好处
彼时，新能源领域的关键技术如电池、驱动、车内互联系统等将取得重大突破。虽然去年新能源汽车销量下滑让整个行业陷入“寒冬”，但上述文件也给新能源汽车的长远发展带来了信心。
新能源汽车的快速发展，支撑了锂电池行业的产能扩张，成为这个时代资本市场最耀眼的明星。2020年下半年，新能源汽车市场恢复快速增长，宁德时代随即进入满产满销状态。
其中，有外贸“新三样”之称的电动载人汽车、锂电池、太阳能电池表现亮眼，一季度合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，拉高了出口整体增速2个百分点。服装、家具、家电，通常被称作外贸“老三样”。
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