谈及新能源汽车，车企就绕不开动力电池行业，因为动力电池的成本几乎决定着新能源汽车的价格。因此，新能源汽车市场的不景气，直接导致上游动力电池产业的惨淡。
今年我们一改往年“元旦留言互动有礼相送”的桥段，简单分析了市场整体发展大势，也欢迎大家留言发表自己的评论看法~1、风电迈入平价新时代随着风电产业的快速发展，我国可再生能源补贴压力也越来越大，最新数据显示缺口已达
最近，上市风电企业发布的年报反映出，整机企业竞争加剧，净利润正在“缩水”。金风科技2019年归母净利润同比下降31.30%;运达股份规模净利润下降11.42%。风机销售业务的赢利效应大幅削弱。
面对外界的质疑，这些国产造车新势力用高涨的股价，实力演绎什么叫“今天你对我爱答不理，明天我让你高攀不起。”近段时间，美股新闻时常被蔚来、小鹏和理想等新能源车企刷屏，原因就是动辄超过10%的单日涨幅。
青海德令哈工业园内正在忙碌的中国电建核电工程有限公司员工们，对高原阳光既怕又爱。由他们一手建设的中广核50兆瓦光热项目，一排排巨大的槽式集热器，在他们身后像向日葵一样正对着太阳。
作为东风风行旗下首款纯电SUV以及新能源转型的首个成果，风行雷霆汇聚东风风行最核心的新能源技术，从电机、电池、电控、能量管理系统等进行全方面攻坚创新，为打造绿色环保、高效低碳续航出行奠定坚实的技术支撑。
为加快培养储能领域“高精尖缺”人才，增强产业关键核心技术攻关和自主创新能力，以产教融合发展推动储能产业高质量发展，教育部、国家发展改革委、国家能源局决定实施储能技术专业学科发展行动计划(2020—2024
鑫单晶产品具有“单晶的效率，多晶的成本”优势，量产效率与直拉单晶差在0.3%以内，158.75mm与单晶实现同瓦输出，给客户更高的性价比；鑫单晶氧含量最低到2ppma, 比直拉单晶具有更低的衰减，低阻电阻率分布更加均匀
近日，经世界公认权威测试机构德国哈梅林太阳能研究所(ISFH)测试，隆基硅基异质结电池(HJT)再次取得重大突破，转换效率高达26.30%。
综合多家研究机构的数据，本周，光伏产业链各环节产品的价格全线下跌，硅料、硅片、电池、组件“无一幸免”，其中硅片价格跌幅最大。
综合多家研究机构的数据，本周，光伏产业链各环节产品的价格全线下跌，硅料、硅片、电池、组件“无一幸免”，其中硅片价格跌幅最大。
那就是新能源车跑不了长途的问题，一旦遇上重大节日出远门，新能源车就变成了废车，甚至为本来就拥堵的高速公路添堵，即新能源车没电了，跑不动了，在高速公路上耍懒不走了。
根据2020年中国汽车工程学会发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》预测，到2035年中国燃料电池汽车保有量将达到100万辆左右，商用车将实现氢动力转型，并建成加氢站5000座左右。
尽管由此可以带来许多好处，却也将给电网企业、电力公司和利益相关者带来新的挑战，比如居民区的EV充电可能导致局部峰值负载达到配电网的最大容量、电动汽车与其他 DER 相结合也会引发电网强化的成本问题等。
在宣布2030年可持续发展战略时，宝马集团指出实现循环经济的关键要素之一是回收高压电动汽车电池。欧盟目前要求回收至少50%的高压电池，行业平均水平可能不会比欧盟的要求高太多。
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