电动汽车换电的想法很简单:一辆电量即将耗尽的汽车驶入换电设施,液压系统、传送带都开始运转,就像普通汽车在加油站加满油那样,电动汽车可以很快换上了充满电的电池。
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尽管未正面回应,但此前蔚来曾多次提出欲独立拆分电池业务,使其独立“造血”。业内人士认为,在政策向换电模式倾斜的背景下,蔚来在满足自身换电业务需求同时,欲让其电池业务成为换电领域的“特斯拉”。
,将实现“可充、可换、可升级”的动力电池架构;吉利汽车集团有限公司则注册了“易易换电”的商标……另据公开数据显示,今年注册新能源换电模式的企业多达上千家。
今年政府工作报告提到“新基建”时,将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。换电站建设作为“新基建”的重要组成部分,第一次被写入政府工作报告。
3月2日,浙江石油与蔚来汽车公司合作建设的首座换电站,在杭州萧山杨家墩加油站投入运营,作为车主的 “电池银行”,该换电站可为购买换电型的新能源车主,提供便捷加能服务,此次合作是双方携手,助力“碳达峰、碳中和
这样一个换电站每天可以为400多辆车提供“换电”服务。在刚刚完成“换电”的一位出租车司机手机上可以看到,本次“换电”共花费53.2元,续航里程250公里左右,差不多可用一整天。
财联社9月11日电,蔚来官微消息,9月10日,蔚来换电站总数正式突破1100座。据介绍,2022年,蔚来在中国市场将累计建成1300+座换电站;2025年在全球累计建成4000座换电站。
2021-03-25 14:12:40 IT之家昨日,蔚来宣布,2021 年 3 月 24 日凌晨 3:16,苏州交付中心换电站,随着一辆 ES6 换电完成,蔚来用户累计换电超过 2,000,000
李惠钰摄近年来,变“充电”为“换电”成为热潮,获得了各类厂商的青睐。北汽、蔚来、吉利等多家车企都已推出换电车型和换电站。不过,由于标准不统一,大家几乎都是“各玩儿各的”。
蔚来在公布换电方案时,曾信心满满地要在2020年全国建1100座换电站,但截至发稿前,蔚来在全国累计建成换电站只有517座,与过去的宏大目标有较大落差。
规划显示,到2021年底蔚来计划设置换电站700座,相比于年初500座换电站的计划又有了进一步加码。同时蔚来还表示,后续将以每年新增600个换电站的速度进行布局,到2025年形成4,000座换电站。
新能源汽车“换电模式”,是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送,并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
即日起,本报将推出“新能源汽车换电模式发展观察”系列报道,深度剖析换电模式未来的发展前景和存在问题,敬请关注。“换电”于新能源汽车行业人士而言并不是新鲜词。
近日,由多家行业单位和车企牵头起草的《电动汽车换电安全要求》推荐性国家标准通过审查,这意味着,未来换电模式有望按下快捷键,同时移动充电等新兴充电方式也迎来新风口。
不过,后来国家电网基于电改政策的调整,开始收缩充换电站的建设规模,主攻充电模式。彼时,聂亮也从国家电网离职,开始了换电模式的创业之路。换电“风口”已来?
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