乘龙H5换电牵引车 (图片由东风柳汽提供)10月28日,东风柳汽乘龙H5换电牵引车交车仪式在内蒙古自治区鄂尔多斯市举行。
连日来,记者在走访中发现,换电版新能源出租车在我市出租车行业应用广、受欢迎,换电模式有市场、前景好。省时还能多赚换电版车型受欢迎“一天换电一次,一次不到5分钟,很方便!”
然而倒苦水的不仅是司机,换电站经营方也常抱怨经营换电站收益不佳,入不敷出。原本应是互惠互利的换电模式陷入了两头不讨好的尴尬境地,这让换电发展陷入僵局。
随后,央视记者来到柳州的大街小巷,看到路上行驶着各式各样的新能源汽车,于是他们关注了东风柳汽打造的换电出租车平台,如何助力城市绿色发展,助力新能源生态建设。
据中国汽车工业协会充换电分会统计,2022年至2023年,农村电动汽车的渗透率从4%上升到17%。虽然距离一线城市30%以上的渗透率还有较大距离,但增幅明显高于城市市场。
根据协议,双方将在新能源汽车换电网络设施建设、促进新能源汽车换电能力提升、推动新能源产业高质量发展等方面深入合作,共同构建贵州新能源市场和产业双高地。
一年多前,我们曾经专门讨论过蔚来的换电和特斯拉的充电模式之争,在长续航、快充技术无法实现的争论被反复提及的时候,又一大巨头进军了换电战场,这就是大名鼎鼎的“宁王”宁德时代,当蔚来不再单打独斗的时候,充电与换电的大战真的要全面开打了吗
最新统计显示,截至2021年11月,我国新能源汽车换电站数量已经接近1200座,不到一年时间数量翻倍。这些换电站运行情况如何?换电模式目前推广得怎么样?
记者 董建国 福州报道 企业竞相涌入换电行业 换电是指新能源汽车通过更换电池的方式进行补能。相较于传统的充电模式,换电具有效率高、成本低、延长电池寿命等优势。
其中,续航时间短、充电时间长、充电设备少,制约了新能源车作为常规交通工具的通用性。除了改进电池技术、推进充电桩建设以外,笔者认为不妨改变一下思路,在由“充电”变为“换电”上作出更多探索。
2020-11-06 08:46:28 电动汽车观察家 作者: 邱锴俊 动力电池在换电站充电。通过换电和电池二次利用。但总体认为换电要比充电体验好得多。
淮安市副市长王向红介绍,为了更好推动换电模式的发展,淮安将大力支持换电场站建设,不断强化换电车型购置引导,针对部分车辆逐步开放路权;支持骨干企业聚焦换电模式各关键环节联合开展技术攻坚、标准制定和模式探索
据了解,作为两轮电动车基础能源换电网络服务商,小哈换电旗下电动车换电柜已于去年正式通过《电动自行车充换电柜技术规范》中国质量认证中心CQC标准认证,成为全国行业内通过该认证的首家企业。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点,近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前,不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型,无法标准化,成为换电模式推广的最大难点。
2020-12-22 19:20:33 中国能源网日前,两轮换电行业领导者易马达科技在深举办2020新品发布会,宣布在e换电业务基础上,推出覆盖充换电、租售车全服务以及贯通线上平台、线下门店双系统的全产品矩阵
早在2011年,国家电网曾提出以“换电为主、插充为辅”来建设电动汽车充换电站的路线,但最终由于建设成本过高加上车厂不积极而以失败告终。这一度给行业换电模式蒙上一层阴影。
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