据上证报,6月12日下午,宁德时代举行重卡换电产品发布会,发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍,骐骥换电由三部分组成:骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。
然而倒苦水的不仅是司机,换电站经营方也常抱怨经营换电站收益不佳,入不敷出。原本应是互惠互利的换电模式陷入了两头不讨好的尴尬境地,这让换电发展陷入僵局。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点,近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前,不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型,无法标准化,成为换电模式推广的最大难点。
最新统计显示,截至2021年11月,我国新能源汽车换电站数量已经接近1200座,不到一年时间数量翻倍。这些换电站运行情况如何?换电模式目前推广得怎么样?
,形成统一的换电标准;同月,首个换电领域基础通用国标批准发布;2021年下半年起,工业和信息化部与国家能源局将联合组织并推动换电模式发展,鼓励在公交、出租、物流、港口、矿山等公共及商用领域率先试点、推动换电模式的商业化运营
3月2日,浙江石油与蔚来汽车公司合作建设的首座换电站,在杭州萧山杨家墩加油站投入运营,作为车主的 “电池银行”,该换电站可为购买换电型的新能源车主,提供便捷加能服务,此次合作是双方携手,助力“碳达峰、碳中和
财联社9月11日电,蔚来官微消息,9月10日,蔚来换电站总数正式突破1100座。据介绍,2022年,蔚来在中国市场将累计建成1300+座换电站;2025年在全球累计建成4000座换电站。
在确保安全前提下,具备条件的加油(气)站、综合能源站应配建公共快充和换电设施,统一规划建设油、电、气、氢、智能交通等业务一体化的综合供能服务站,到2025年,全区建成不少于600个包含能提供充电服务的综合供能服务站
日报消息(全媒体记者李俊)根据市工业和信息化局近日发布的《关于向社会公众征求〈柳州市推进公共领域车辆全面电动化先行区试点实施方案(征求意见稿)〉意见的通知》(以下简称《征求意见稿》),我市拟以推动公共领域车辆电动化水平提升为目标
“通过集中性充换电站对大量电池进行集中存储、充电,并在换电站内对电动车进行电池更换服务。”这是国家电网在2011年提出的建设模式,也是目前大多数换电品牌立足的核心所在。
但是当时换电价格贵,市场也没有普及,最终不了了之。而且,如果想要实现换电,就必须要投入大量的资金,而自建换电站的建设成本、购买电池的成本都非常高昂。
消费者申请“焕新启程·驾驭精彩”汽车以旧换新购车补贴数量在增长。 今报记者 黎静 摄为进一步释放消费潜力,2024广西“33消费节”、广西消费品“以旧换新”等系列活动在柳州全面展开。
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