但实际上，蔚来并不是换电技术的发明者，在2008年，国内的纯电客车已经运用了换电技术，但由于政策、成本等原因，该技术没有大规模推广。在2013年，特斯拉也曾尝试换电模式，同样由于成本原因搁置。
2024年5月22日，由市工信局指导，我中心主办的“数造新柳企，走进宝骏基地精益制造工厂”智改数转专项服务活动在上汽通用五菱宝骏基地举行。
针对新能源汽车充电时间长这一痛点，近年来有车企、电池厂商纷纷尝试采用换电模式。然而目前，不同车企建设的换电站往往只针对单一品牌车型，无法标准化，成为换电模式推广的最大难点。
在车企方面，北汽集团与国网电动签署深化战略合作框架协议，双方将在电池能源包、换电业务等方面展开深入合作。上汽推出两款换电车型荣威Ei5和荣威RER6，吉利枫叶也推出首款换电车型。
新能源汽车产销量的增加也推动了充电桩、充电站等相关基础设施的建设。据了解，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设各类充电桩130万个，其中公共充电桩55.1万个，私人桩74.9万个。
据中电联预测，到2035年，中国换电站的数量将达到1万座，换电服务市场空间将达到1200亿元。未来换电模式细分市场潜力取决于新能源汽车整体市场发展以及换电模式适用细分市场的车型销量增长情况。
11月24日，蔚来陕西咸阳中石油毕塬路换电站、陕西榆林中石油上郡北路换电站正式上线。前者是中国石油与蔚来汽车合作落成的全国首座二代换电站。
换电模式的效率之争已经快速启动，这不仅仅体现在换电的速度上，同时体现在换电站的建设速度上。在当前发布了建站计划的车企中，吉利汽车是最具野心的，其计划在到2025年将建设5000座，覆盖全国乃至东南亚。
据上证报，6月12日下午，宁德时代举行重卡换电产品发布会，发布“QIJI骐骥换电”重卡换电品牌。据介绍，骐骥换电由三部分组成：骐骥换电块、骐骥换电站以及骐骥云平台。
为什么特斯拉瞧不上蔚来一直坚持的换电模式?在新造车主流利用超充解决续航问题的当下，蔚来为什么要搞出一个换电模式?换电这事儿，究竟靠不靠谱?为什么会存在换电模式?
截至2021 年 3 月，全国投运换电站总体规模尚小，仅为 613 座;到 2025 年，我国换电站需求将达 6678 座，电动汽车换电补能总需求达 249 亿千瓦时，换电服务市场规模达 421 亿元。
近日，我中心通过将“柳创汇”平台与DeepSeek结合，在全区中小企业公共服务平台中率先成功完成了DeepSeek本地实验性部署，并将DeepSeek接入微信公众号，实现了人工智能技术与企业服务的深度融合
为强化隐患排查治理，有效遏制电梯等特种设备事故发生，保障人民群众生命财产安全，现就有关事项通知如下。一、全力保障电梯安全可靠运行（一）落实安全管理和技术保障措施。
8月2日下午，市工业和信息化局党组书记、局长李庆林、副局长王迎欣一行到我中心就柳州市中小企业公共服务体系建设情况开展调研和座谈。李庆林一行先参观了中心服务大厅，了解工作人员办公环境及日常工作情况。
，以技术创新为驱动，以市场应用为导向，创新车辆应用场景，推动柳州市完成各项试点建设目标，打造公共领域车辆电动化发展“柳州模式”。
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