、新能源、新材料、高端装备制造、智能及新能源汽车、绿色环保、数字创意及新兴服务业、未来产业等九大领域，每年滚动实施一批战略性新兴产业重大项目，推动战略性新兴产业规模化、高端化、集群化发展。
而根据公安部统计数据显示，截至2019年年底新能源汽车保有量达381万辆，其中纯电动汽车保有量达310万辆，占新能源汽车总量的81.19%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在2023中国电动汽车百人会论坛上表示，2023年的经济发展要靠车市推动，城市汽车消费未来将以增换购为主，高端化将成为发展的重要推动力。
除应用于传统化工、钢铁等工业领域，氢能在交通、能源，建筑等其他领域正稳步推进试点应用。氢燃料电池汽车保有量超万辆，已成为全球最大的氢燃料电池商用车生产和应用市场。
2020-10-29 09:19:49 中国汽车报 作者： 王金玉 近日，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)对外发布，向全社会征求意见
2020-10-27 10:30:33 中国汽车报 作者： 王金玉 近日，《新能源汽车动力蓄电池梯次利用管理办法(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)对外发布，向全社会征求意见
彭博新能源(BloombergNEF)发布的一份报告显示，由于磷酸铁锂电池的成本竞争力、安全性和对商品价格动态的低敏感性，其在中国汽车产业中受欢迎程度正与日俱增。
而新造车，过往的付出正得到丰厚回报，而且是动辄翻倍的增长，这根本是内卷的反面。销量榜上的成绩更能说明问题。之前小鹏汽车港股上市仪式上，何小鹏说：“再过一段时间，P7的销量可超过奥迪A4在中国的销量。”
赣锋锂电是全球固态电池领域的技术领跑者，专利获取量国内同行业第一，主要产品包括高容量高安全磷酸铁锂动力与储能电池、高容量TWS蓝牙耳机电池、聚合物锂电池、及模组、电池管理系统等。
根据国内主流动力电池企业的产能利用率和市场份额，推算出中小企业产能利用率仅约为10%，长此以往必将造成巨大的资源浪费。而且由于“白名单”的存在，使得车企在动力电池方面选择不多。
不过投资人不能忽视的是大鱼在搅浑清水的同时也是要吃小鱼的，自新能源车概念推出以来我国境内“伪车企”早已有多家消逝，在伴随着产业链成本走低和特斯拉无止境降价的冲击下谁能确定自己不会是下一个被“吃掉”的车企
几年前，在世界汽车业新闻大会上与记者讨论时提出氢话题时，他用“非常愚蠢”一词描述氢燃料电池。技术首先，是什么使马斯克对该技术持如此怀疑的态度?
当然，特斯拉也并未坐以待毙，该公司也在高速前进，为即将推出的CyberTruck和Semi做准备。所有这些趋势都表明， 电动汽车即将成为主流。
在动力电池组成部分，有不少远比锂更昂贵、更稀缺的物质，如金属钴，目前，钴依然是动力电池的重要原材料。从去年以来，钴的价格就一路上扬，一年半时间涨幅就超过六成。
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