目前看，燃料电池并非替代锂电池的最佳技术路线，而随着新能源汽车产业的爆发，当年日本所面临的抉择，落到了中国、韩国等动力电池制造商的头上，且随着市场对动力电池的需求量与日俱增，资源的紧迫性也就越强烈，那么
近日 ，专注在钠离子电池领域的中钠时代 (深圳) 新能源科技有限公司 (以下简称“中钠时代”) 完成首轮融资。本次天使轮融资由紫金港资本领投 ，深圳高新投参与。
钠离子电池经历了怎样的发展过程?其商业化已经达到何种水平?本文回答这3个问题。在过去十年中，储能领域已经逐渐进入后锂电时代，其标志便是钠离子电池的复兴。
要知道钠离子电池技术瓶颈难攻破，研究速度远远落后于其 “孪生兄弟”锂电池，也正因钠电池技术成熟度低于锂电池技术成熟度，过去的十几年锂电池一直是主流的储能电池，而钠离子电池则处于边缘化地带。
为此，前不久宁德时代百般无奈下祭出了自己的预备军，表示将在今年7月年后正式发布钠电池。一 “钠电池”背后的战场转移需要说明的是，也如卓克老师所言，钠电池并不是什么新技术。
对于钠离子电池，宁德时代的目标是实现下一代钠离子电池能量密度将突破200Wh/kg。目前，宁德时代已启动钠离子电池产业化布局，2023年将形成基本产业链。
英国电池原材料咨询公司基准矿业情报机构的数据显示，全球目前已规划或已建设的20家钠电池工厂中，16家在中国。未来两年，中国的钠电池产能将占到全球近95%。
近期，国家发改委、国家能源局、工业和信息化部、科技部等国家九部委联合发布《“十四五”可再生能源发展规划》，其中提到，研发储备钠离子电池、固态锂离子电池等高能量密度储能技术。
▲ 户律师作分享此次活动是市工信局和市工商联合力开展柳州市第十七届中小企业服务月“一起益企”企业家学法暨2023年民营企业清廉合规建设系列活动之一。
据介绍，该项目一期规划建设年产10万吨普鲁士蓝类正极材料和10条电芯制造生产线，首次投资预计达51亿元，项目建成后，钠离子电池普鲁士蓝类正极材料将实现规模化量产。
据公安部交通管理局披露的数据，截至2022年全国范围内摩托车保有量超8000万台，2021年纯油摩内销量即达到727.74万台，若未来借助钠电池产品电摩加速替代油摩，国内市场容量有望再上台阶。
为深入贯彻落实2023年中小企业服务月活动及工信部“一起益企”中小企业服务行动的工作要求，帮助我市汽车企业了解国内外汽车产业的发展现状，积极应对当前竞争激烈的市场环境，11月24日由柳州市工业和信息化局指导
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