电动化发展为中国企业带来了打破传统汽车工业供应体系的机会，近年来尤其自2019年下半年以来，多家国内企业已经深度参与到海外车企新能源车型的零部件供应中，中国制造在新能源汽车领域国际市场获得一定认可。
杨红新表示，明年下半年市场景气度会好转，可能会恢复一个比较好的增长势头。而支撑市场反转的因素，还包括海外市场电动化的提速，以及特斯拉中国工厂的投产。
目前，在国家与政府的支持推动下，我国新能源汽车发展势头强劲，新能源汽车产业规模全球领先，产销量连续五年位居世界首位，累计推广的新能源汽车超过了450万辆，占全球的50%以上。
我们也注意到了一个很微妙的变化：那就是十几年前，为中国风电早期发展做出重大贡献的几大国际风电巨头好像消失在了中国客户投标的名单里，包括2020年抢装潮也出力的GE、VESTAS和SG(西门子歌美飒)，要知道
不久前，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1至10月，全国新能源汽车累计销售254.2万辆，同比增长176.6%。新能源汽车的销售模式也在悄然变化。
如今，供应链短缺已经演变为全球汽车行业的危机，率先在美国调价的特斯拉，会把镰刀挥向中国市场吗?马斯克也解决不了供应短缺当整个汽车行业都不同程度受到来自供应链短缺的危机，特斯拉却如同置身事外，火力全开。
我们预计，规模经济将使绿色氢能的成本到2030年降低约三分之一，到2050年降低一半。但在十年后，成本仍将高于每公斤3欧元。政策支持同样重要。
“我始终认为，现在我们发展可再生能源太不理性了， 从某种意义上来看这是乱来。”陈勇直言不讳。目前，全球可再生能源种类分为太阳能、风能、地热能、海洋能、水能以及生物质能。
（五菱科技供图）日前，全国电动冲浪板现场测试暨联赛准入测试工作在安徽黄山国家摩托艇训练基地落幕。柳州五菱汽车科技有限公司（以下简称五菱科技）带着具备自主知识产权的电动冲浪板亮相，最终顺利完成测试。
加快推进市场采购贸易方式试点工作，大力培育市场采购贸易主体。推广跨境电子商务零售进口退货中心仓模式，加快建设面向东盟的物流中心仓、边境仓，重点支持在越南、泰国、马来西亚等国家建设公共海外仓。
那么将来的一个氢电混合的这样的一个清洁能源结构，零碳的能源结构，我相信世界上一定会出来。最近大家看到德国在北海建所谓的风力氢能人工岛。要建一个海上油田一样的岛，去制氢，把电发出来去制氢。
光伏装机量刺激产业链繁荣2020年，我国光伏新增装机规模48.2GW，同比增长约60%，累计装机规模已达253GW;在制造端各环节，多晶硅、硅片、电池片、组件产量同比分别增长14.6%、19.7%、22.2%
2019-10-29 09:11:29 央视 作者： 记者 陈武 杨永青 10月28日，青海-河南±800千伏特高压直流输电线路工程陕西商洛秦岭段首基铁塔开始组立
当前全球主流陆上和海上风电整机厂商所采取的技术路线主要集中在双馈异步、永磁直驱和永磁半直驱这三种技术路线。永磁半直驱同步风电机组技术路线与我国目前海上风电发展情况更契合。
今年4月20日美国专利商标局(USPTO)驳回Tesla的申请。Nikola创始人特雷弗·米尔顿表示，“美国专利商标局不仅支持Nikola卡车的重要专利，而且拒绝特斯拉修改我们的专利。
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