2019-10-23 14:14:22 中国能源报目前，我国微电网数量为35个，在全球装机排名中位列第二。微电网领域参与者众多，储能企业是其中不可或缺的主体。
“可再生能源+电化学储能”大干快上观点的持有者是没有规划责任的，正面与反面的意见都容易提，规划的主导者则需要弄清可再生能源与传统能源之间的关联关系，既不能简单地被极端环保主义绑架，又要实现国家能源革命的要求
近日，在接受记者采访时，中国工程院院士何继善如是说。2020年，已经86岁高龄的何继善来到深圳，成为香港中文大学(深圳)城市地下空间及能源研究院院长。
2020-04-01 14:40:33 中国能源网 自从电动汽车进入我们的生活后，有一个名词也随之出现，那就是“里程焦虑”。 它让人焦虑到什么程度?
2020-02-19 09:04:00 盖世汽车网不可否认，新能源的发展已经成为全球化的大趋势，与传统燃油车不同的是，目前电动车核心三电系统之一的电池并不是完全由车企掌握，相反，第三方动力电池供应商占据了全球动力电池出货量的绝大多数
推出储能指数的目的中关村储能产业技术联盟(CNESA)作为国内第一个专注在储能领域的非营利性国际行业组织，而非持牌金融机构，我们为什么要发布一个针对二级市场“CNESA储能指数”?
在投资人及各级政府的支持关怀下，三家芯片公司即将进入高速发展的快车道：神经元网络已实现3款AUTBUS总线芯片的流片应用，未来三年内计划在智能工厂、汽车、新能源电池管理、机器控制等领域陆续推出10款以上总线芯片
2017年，Prime Motors投资1360万欧元(约合人民币1.06亿元)建设了其首条锂离子涂层和电池组装生产线，并开发了一种电池材料，可以解决大多数电动汽车在极低的环境温度下，锂电池电量消耗高的难题
奔驰考虑入门级车型使用磷铁电池，特斯拉频繁被爆有磷铁大单，海外电池企业纷纷布局磷酸铁锂电池，材料厂商加速扩产，磷酸铁锂装机量不断攀升，这一系列动作似乎都在向我们传递一个信号：磷酸铁锂电池的市场空间越来越大
政府机构、专家学者、企业决策者纷纷为这个目标而积极行动，出台政策、投身研究、投资布局。如何迎接历史性机遇?在迈向碳达峰和碳中和的道路上还有哪些挑战?如何通过创新、科技以及市场化手段实现碳中和?
值得关注的是，在不少车企打出低价折扣吸引更多消费者时，并没有严格区分燃油车还是新能源汽车，而是在两种车型中各自挑出一部分，针对性地提供优惠，例如燃油车中的国五车型和新能源汽车中相对不热销的车型。
今报柳州讯（记者黄真真）12月27日下午，参加柳州市第五届文化旅游产业发展大会的200多名各界人士，乘坐大巴前往鱼峰区、柳东新区的文旅项目现场观摩，感受工业科技力量和古朴古镇的魅力。
能源服务新特色中国经济导报记者了解到，去年以来山东省能源局充分发挥部门职能作用，真心谋改革、强服务，在优化改善民生中彰显了鲜明特色。
我市现有的大部分新能源车型列入“汽车下乡”榜单。记者了解到，目前我市车企正在制订活动方案。此次“汽车下乡”的主角是新能源汽车，我市车企能否抓住新能源汽车驶向乡镇的机遇，重现十多年前“汽车下乡”盛况呢？
2019-08-23 11:06:55 盖世汽车据外媒报道，本田汽车将为电动汽车研发一个新的平台，旨在使电动车续航里程达到500km以上。
2020-01-19 11:07:03 电池中国网 作者： 方倾燃 摘要：2019年为新能源乘用车配套动力电池的企业共53家，其中宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池
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