2019-10-25 09:20:42 电缆网“汽车正从传统的交通工具转变为大型移动智能终端、储能单元和数字空间。汽车产业正在发生颠覆性变革，产业生态在重塑，变革速度远超预期。”
2020-09-15 14:57:25 国家电网报“十三五”期间，我国电力供需形势发生了深刻变化，局部时段“缺电力”成为比“缺电量”更为突出的问题。新能源的快速发展也给电力系统带来新的挑战。
近年来，产业扶贫尤其是光伏扶贫的优势越来越明显，通过发掘当地资源优势，调动贫困户脱贫内生动力，使扶贫更加精准。这都得益于长期以来国家政策支持、各级政府积极配合，以及参与企业的持续发力。存疑！
近日，由国家发展改革委、国家能源局等九部门联合印发的《“十四五”可再生能源发展规划》(以下简称《规划》)公开发布。《规划》明确，到2025年，可再生能源年发电量达到3.3万亿千瓦时左右。
8月23日，黄河上游水电开发有限责任公司(以下简称：黄河公司)西宁太阳能电力有限公司高效N型IBC电池组件生产线开始联动调试，成为国内第一条量产效率超过23%的高效电池及组件生产线，引领着行业向更高端的技术方向发展
2019-05-31 09:08:12 中国经济网数据显示，2018年虽然日韩部分燃料电池车型销量下滑，但我国燃料电池车产量达1619辆，同比增长54%，2019年1月至4月我国燃料电池车产销量同比分别增长
后者是LG化学正计划分拆的电池业务，聚焦于汽车电池、储能系统和小型锂电池业务，LG化学拥有其全部股权。如果消息确实，收购完成后，通过建立多元化的电池采购渠道，特斯拉将进一步削减其电池采购成本。
近日，在瑞浦赛克动力电池有限公司的生产车间，自动化生产设备正高速运作着。在生产车间外，瑞浦赛克动力电池有限公司副高级工程师李中伟兴奋地说：“我们的生产线得以满产运行，得益于一座移动变电站。”
QS的年报更是指出，“我们将继续每个季度出现运营和净亏损，直到至少我们开始大幅生产锂金属固态电池的时候，预计这种情况要到2024年才会发生，而且可能会在以后发生。”QS有何出奇之处?
原材料价格高企导致光伏产业供需失衡，价格上涨一路传导至硅片、电池片、组件厂商及终端电站，整条光伏产业链的利润重新分配。在刚刚过去的中报季，光伏产业链上下游利润分化明显。
2020-07-22 10:06:09 高工氢燃料电池在政策鼓励和技术提升双轮驱动下，大功率燃料电池逐渐占据新产品的主流。市场真正需要多大功率的燃料电池?
新能源汽车的发展对石油需求和电力市场而言影响深远。目前仅是以两轮摩托车为主的交通电动化，就已经使得燃油需求每天减少了近100万桶。
通过建设“获得电力”全流程透明线上服务平台，客户办理用电业务更加便捷智能，还实现了电网企业供电质量与客户生产经营计划精准匹配，增强电网与客户的互动，提高供电可靠性。
2019-12-19 11:19:33 中国电力新闻网大风转动着巨大的风车，屋顶铺设着大块的太阳能板，农作物的秸秆与垃圾在焚烧系统变废为宝……在科技的作用下，自然界的馈赠和一些生活“废品”都能转化为清洁电能
据电池中国了解，尽管整个行业普遍感受到从上游原材料涨价传导而来的压力，但第一梯队的主流电池供应商，却并未顺势“相应地”抬升装车价格。最先提价的主要是第二三梯队等企业。
但这种氢燃料电池的生产成本较高，还需至少数年才能降低至与锂电池相当的生产成本。这篇论文讨论的就是这种“氢燃料电池车”，从一般乘用车到商用车角度都对其商业可行性进行了否定。
中国科学院微电子研究所研究员贾锐曾表示：现在，n型电池呼声很高，主要是其具备高效率优势，和p型PERC电池形成了明显的效率代差(达1%以上)。应当说，国内已开启了n型电池的时代。
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