根据规划，“中国氢谷”内将布局35座加氢站，实现现场制氢、储氢、加注一体化模式的标准化和推广应用;在燃料电池电堆、空压机、DC/DC等系统核心配件，系统集成技术等方面重点布局。
他强调，要将氢能置于清洁能源、可再生能源这一更加广阔的空间中，汲取发展动力。对于林伯强的观点，拥有十余年氢燃料电池汽车领域研究经验的上海燃料电池汽车商业化促进中心秘书长张焰峰博士颇为赞同。
制取一立方米氢气大约耗电4.8～5度，即便用谷电制氢，最终成本也在3元/立方米左右。不过，目前制氢已不再是大难题，储存和运输才是“拦路虎”，也在一定程度上造成加氢站难以普及。
事实上，我国燃料电池汽车由于核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，标准法规缺失，氢气作为能源管理的体系尚未建立等原因，目前尚不具备大规模推广应用条件。”
等待发运的新能源汽车。5月17日，在东风柳汽柳东乘用车基地的成品库中心，首批50辆崭新的新能源汽车依次被装进货车，随即出发前往上海海通国际汽车码头。
燃料电池汽车是国家重点发展的三大新能源汽车技术方向之一。我市在成功探索与实践纯电动新能源汽车产业与推广应用互动发展的柳州模式后，继续推动氢燃料电池汽车发展。
自治区工业和信息化厅关于2023年广西智能制造标杆企业、智能工厂示范企业和数字化车间拟认定名单公示为加快提升我区传统制造业发展质量和水平，推动制造业转型升级，根据《自治区党委 自治区人民政府印发
国三及以下排放标准燃油乘用车是指在2011年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2013年6月30日前注册登记的柴油乘用车和其他燃料类型乘用车。
日报消息（全媒体记者李俊）建设“十分钟充电圈”、规范充电设施建设、实施差别化车辆停放服务收费……全市20多万新能源汽车车主注意了，绿色出行有望更加便利了！
2019-11-18 08:24:09 氢能观察11月13日—15日，由河北省政府、国家相关部委、中国科学院、国际可再生能源署等合力打造的“第二届长城•国际可再生能源论坛”于张家口举办。
电网功率不够，投资成本高、回收期长，充电车型少、兼容难…… 新能源汽车进入超充时代还要多久？ 阅读提示 有调研显示，充电慢是新能源汽车用户补能的核心痛点之一。
为助力广西推进新型工业化，建设广西现代化产业体系，推动制造强区建设和工业高质量发展提供智力支撑和服务保障，高效服务支撑实施工业强桂战略和新一轮工业振兴三年行动。
具体措施包括：培育广州氢能及燃料电池相关企业超过100家，其中年营业收入突破50亿元的1~2家。公交、环卫领域燃料电池汽车占比不低于30%，燃料电池乘用车实现千辆级规模的商业化推广应用。
刘夜妮就展厅里的E10车型介绍道：“公司除了这款基础版车型，还研发了扩展版和定制版，增加了供水、排污、基础电路系统，以及外观的个性化。”麻雀虽小，五脏俱全，一辆车就是一家店。
根据《广西壮族自治区工业和信息化发展专项资金管理办法》，现将拟获得2023年3—10月新增上规工业企业拟奖励名单进行公示（详见附件）。公示期为2023年12月6日—2023年12月8日。
近日，中国国家五部委发布《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确京沪粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。
此次我市上榜的广西链主型龙头企业有柳州国轩电池有限公司、柳州赛克科技发展有限公司、方盛车桥（柳州）有限公司、柳州上汽汽车变速器有限公司、广西双英集团股份有限公司、广西玲珑轮胎有限公司，这6家企业均属于汽车产业
近日，由自治区科技厅主办，广西东盟技术转移中心、广西贝德园区管理服务有限公司联合承办的第十三届中国创新创业大赛广西赛区暨2024年广西创新创业大赛（以下简称大赛）正式启动。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
