一个典型的例子，蔚来是宁德时代的大客户，去年的交付量只增长了34%，大大低于行业整体93%的增速，很显然，宁德时代在蔚来身上没有吃足这部分可遇难求的行业红利。
建立独立规范运行的电力交易机构的难点在哪？又将如何实现？股份制改造意义何在？2019年的最后一天，北京电力交易中心举行增资协议签约仪式，共引入10家投资者，新增股东持股占比30%。
“今年新冠肺炎病毒肆虐全球，成为全世界最关注的话题，也让人们认识到人类的脆弱，事实上，它与影响人类可持续发展的另外一个问题——气候变化息息相关。”
如果车用动力电池仍然像现在这样规格不一、大小各异，即便独立的电池资产公司成立了，也很难走上长期可持续发展道路;而如果缺乏电池资产公司的加盟，换电模式恐怕只能“碎片式”发展，难成大气候。
然而，在硅片价格松动的同时，电池价格却仍在持续上涨，有行业人士指出，1.34元/瓦的电池现货难求，头部电池企业报价大部分在1.35元/瓦及以上，甚至1.38元/瓦的价格也时有报出，并且一片难求，“组件满产
如果说基础设施决定了补充续航里程的便利性，那么锂电池本身则直接影响续航里程的长短。对传统燃油车来说，想要实现续航里程增加一倍，只需将油箱相应扩大一倍，基本不会增加整车成本。这一招对电动汽车不管用。
新增项目仍存补贴缺口，行业属性及发展水平与风电、光伏存在明显差异国家能源局统计数据显示，截至2019年底，我国已投产生物质发电项目累计并网装机容量2254万千瓦，而据中国产业发展促进会生物质能产业分会今年
2020-02-06 08:59:29 北极星风力发电网日前江苏省发改委对外公布了为解决电网调峰矛盾而实施的调整，其中明确指出：引导统调风电、光伏企业特殊困难时段参与调峰。
此外，在涉及到绿地项目的溢价时，设定所谓的“权利/公平”溢价的工作变得越来越困难(如项目权利、仅列入总体规划中的风电项目、获得土地和许可证但尚未开工建设的太阳能项目等);o 监管不确定性：越南在很短时间内展示出其有能力对一个迄今为止无甚动静的细分市场实现民主化
新能源配储方面，以光伏电站为例，目前政策要求配备一定比例的储能，随着配储比例的升高，企业内部收益率会持续下降，加重平价新能源的成本，打击企业发展的积极性。
值得注意的是，光伏组件企业与光伏玻璃企业之间的利益博弈，是目前的核心问题。国家政策并非是主要障碍，并且让国家出台单纯新增总量的政策很难。
供应缺口高达数万吨近日，国际金融机构瑞士信贷和澳大利亚麦格理银行相继调高全球锂价预期，并表示因各国电动汽车需求高涨，全球金属锂供应很可能持续吃紧，锂价也将继续攀升。
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