这种“跑马圈地”的模式很快引来了行业大洗牌，最难的2018年，被誉为充电桩第一股的富电绿能宣布退市，特来电小心翼翼，立的目标是减少亏损1个亿。
目前，杭州共有汽车充电设施4.5万个，较“十三五”初增长近百倍，每120户有1户拥有新能源汽车，充换电服务业月度充电量达3600万千瓦时，比三年前增长近5倍，远高于杭州全社会用电量增长。
余健兵 摄无锡一处室外充电站，供电公司员工正帮忙给电动汽车充电。资料照片编者按多地借新基建“东风”加快新能源汽车充电桩网络布局，也在一定程度上缩小了城乡之间的数字鸿沟。
除了国家电网和南方电网履行央企职能先后宣布大手笔投资充电设施建设之外，更多的“跨界者”也涌入这个行当。最新的例子是华为的加入。4月23日，华为HiCharger直流快充模块新品正式发布。
一是支持充电桩进小区，方便私人充电。具体措施包括：1.鼓励居民区已有充电桩通过加装能源路由器等方式进行智能化改造，并按每桩200元标准给予财政补贴。2.支持自(专)用充电桩共享改造。
数据显示，截至2020年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩54.7万台，其中交流充电桩32.0万台、直流充电桩22.6万台、交直流一体充电桩488台。
有媒体记者走访安徽多地发现，不少充电站的充电桩无法充电，有的无电源接入，有的连运营单位都已不知去向，大量充电桩成“摆设”。新能源汽车市场正处于快速发展时期。
目前，北京、上海、山东、辽宁、浙江、湖南等地都在计划围绕新能源汽车产业打造世界级产业集群，规划建设集整车制造、研发、零部件、应用等产业链一体化的产业基地。新能源汽车产业溢出效应同样巨大。
区别于传统基建”，新基建指立足于科技端的基础设施建设，包括7大产业方向：5G基站建设、新能源汽车充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网、特高压、城际以及城轨交通。
业内人士指出，平均来说，我国充电桩一个桩对应三辆车，这个比例不算少。但问题是分布不均匀。据了解，目前充电桩主要集中在东部地区，包括长三角、珠三角、京津冀地区等。
2020-08-17 08:57:05 汽车之家 作者： 才丽媛 近日，中国电动充电基础设施促进联盟发布2020年7月充电桩运营数据。
用户的真实需求可能还是家庭充电桩，家庭充电桩当然是能到1:1最好。但在没有家庭充电桩的条件下需要依靠公共充电桩。从经济性考虑，那就不能按1:1了，而可能是几百比一。
在电动化出行快速发展的环境中，凭借创新的设计理念，灵活储能快充桩在中国具有不容小觑的潜力。”与大众合作的背后，是度普对充电桩的前瞻构想和大胆创新，研发出全球首款车规级灵活储能快充桩。
2021-03-22 08:22:54 齐鲁网·闪电新闻 作者： 郭轶敏 3月19日，济南市历下区姚家街道的王先生对邻居们高兴地说：“我订的电动汽车还没到，充电桩已经安装好了
其中，新能源汽车充电桩凭借万亿元市场潜力尤其受到关注。作为新型城市交通的基础设施，充电桩的建设一直较为滞后，并已成为困扰新能源汽车发展的“最后一站”。
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