来源：高工产业研究院在孟达看来，车企对动力电池公司的核心诉求就是产品质量和供货能力。具体来说，产品能跟得上客户对应车型的安全、续航需求，更重要的是，要保证电池的“量产、上量和按时投产”。
2021年4月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为 2.170GWh，本年累计装机总量约为 7.428GWh。
在新能源指标还有不足三个月到期之际，有35万元左右预算的阿明决定买下国产Model 3标准续航后驱升级版。阿明的朋友劝他等等再买，“我那会儿觉得没必要。”
然而对于车用动力电池主流产品的液态锂离子电池而言，高能量密度和高安全性，就像是鱼与熊掌，想要二者兼得，几乎不可能。经过近十年的快速发展，液态锂离子电池虽在不断提升能量密度，但是也面临着不少安全风险。
8月30日，广汽埃安发布了“充电5分钟、续航200km”的超倍速电池技术和A480超充桩;9月8日，比亚迪发布e平台3.0，充电5分钟，最大行驶里程可达150km;9月28日，极氪能源品牌“极能”旗下超充站在杭州落成
当燃油车主们满心喜悦的回顾美好假期时光的时候，电动车主们集体挂出了迷之微笑。究其原因，电动汽车的续航能力和充电问题，让他们对长途自驾无从下手。不过好在，一台合资纯电SUV的推出，给电动车主送来了福音。
此外，西格玛锂业已于2019年和2021年分别与日本三井和韩国LG新能源签订了约束性承购框架条款(协议)。也就是说，西格玛锂业有资源、有资本，且有订单，底气十足。
2019-07-30 16:43:28 新能源汽车界2019年6月，我国动力电池装机总电量约6.61GWh，同比增长131%，环比增长16%。平淡无奇的数据背后，却隐藏着大秘密。
特斯拉扛起涨价大旗，那么蔚来、长城、广汽等车企会不会跟进呢?业内人士指出，未来车企是否跟进涨价还得看市场竞争情况，也可能会有车企为了让新能源汽车抢占市场份额而降价。
在近日举行的2019首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上，针对近两年发生的多起电动车起火事件，中国工程院院士杨裕生给出了应对建议，他认为，安全性应该放在电动车发展的第一位。
;到2022年，在城市公交、物流、旅游及奥运专线等领域规模化商业运行一批;在大型应急电源、通信基站、分布式热电联供、微电网、多能互补等领域重点示范一批;在公务用车、环卫车等领域创新发展一批。
氢能源是公认的最洁净的燃料，也被称为21世纪的“绿色动力(8.880,-0.16, -1.77%)”。 在不久前结束的东京奥运会上，不光奥运圣火的能源来自氢能，运动员的日常用车也采用了氢能源汽车。
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