近年来，随着我国新能源汽车推广应用加速，动力电池装机量呈井喷式增长。按照动力电池5-8年的寿命，早期上车的动力电池逐渐迎来退役。被誉为“第二矿山”的退役电池如何处理成为新能源汽车产业可循环发展的关键。
这些企业多以回收电子废物发家，新能源汽车兴起之前，从老头乐、电瓶车，以及各种电子设备淘汰下来的电池，都由这些“电器破烂王”回收再利用。在新能源车产销爆发前夕，它们相继开始转型。
不过，目前动力电池领域对“无钴”的关注已空前高涨。中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬对《每日经济新闻》记者说，“这主要是源于动力电池无钴化可以降低成本”。
小鹏将业绩表现不佳解释为短期现象，原因则包括2023年第一季度价格调整及新能源汽车补贴期结束。透过种种宣传可知，小鹏将宝押在了刚刚上市的车型G6上。
欣旺达EVB成立于2014年，是一家汽车锂离子电池生产商，致力于为新能源车企提供电动汽车电池解决方案，控股股东为欣旺达电子股份有限公司。
今年以来，以中国石化、中国石油、国家电投、国家能源集团、东方电气、中国能建、中国船舶、华能集团、华电集团、东风汽车、中车集团、一汽集团为代表的央企氢能布局表现突出，典型事件如下：1、中国石化：在氢能供给端
综合能源服务站集快充、洗车、休息服务于一体，解决新能源汽车车主充电“焦虑”，支撑该市新能源汽车发展。该服务站由南方电网广西柳州市供电局总投资3000万元，位于柳州市柳北区、柳南区。
在其今年的科技大会上，国轩高科已经公布能量密度达210Wh/kg的磷酸铁锂电池。该产品还在世界新能源汽车大会上获得一个创新技术奖。据悉，其230Wh/kg的磷酸铁锂电池今年年底也将逐步走向量产。
车卖得多了，赚得钱却少了，比亚迪的股价也已经横盘了两个月。市场对比亚迪的质疑多了起来，作为中国新能源汽车的旗手，难道不行了?本文将重点解读三个问题：1.比亚迪为什么“不赚钱”?
刚刚过去的长假里，多个“新能源车充电”的话题冲上社交平台热搜。高速上，排队四个小时，充电一小时……在新浪微博平台，新能源车高速排队充电4小时成为热搜话题。
ITC表示，SKI未侵犯LG能源的电池专利，该裁决让LG初尝挫折滋味，LG能源系2020年12月从LG化学拆分出来的动力电池子公司。又过了一周，SKI突然宣布，与LG就第一桩官司和解。
新能源汽车取代传统燃油车基本成为了确定性事件，一方面来自政策的推动，另外一方面，也来源于消费者持续增长的智能化需求推动。毛利率的持续下降，也是宁德时代为人所诟病的一个“黑点”。
在未来煤电占比相对较低的情况下，由于风能、太阳能等可再生能源技术规模的增大，整个上游的电源结构会越来越清洁。在这种结构下，新能源汽车特别是纯电动汽车、基于电解水制氢的燃料电池汽车，排放强度会明显下降。
日前，国家工信部公告了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》(第32批)，其中有3款燃料电池车型。其中包括一款东风汽车集团有限公司EQ4180GTZFCEV燃料电池半挂牵引车。
板块的下跌，有很多原因，尤其最近特斯拉的减持，对新能源产业链影响也比较大。而作为新能源汽车品牌的“领头羊”，此举直接影响到市场对新能源汽车板块的投资信心，包括锂电池板块在内的多个新能源相关板块跟跌。
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