当前，中国在传统锂电池方面竞争优势明显，以宁德时代和比亚迪为首的动力电池厂商居于全球龙头地位，全球动力电池装机量排名前十的企业中，有六家来自中国。
一年多前，我们曾经专门讨论过蔚来的换电和特斯拉的充电模式之争，在长续航、快充技术无法实现的争论被反复提及的时候，又一大巨头进军了换电战场，这就是大名鼎鼎的“宁王”宁德时代，当蔚来不再单打独斗的时候，充电与换电的大战真的要全面开打了吗
7月宁德时代市占率13.3GWh，环比下降18.4%，市占率下降至33.5%，但仍然稳居冠军宝座。今年6月，宁德时代正式发布基于CTP3.0技术研发的麒麟电池。
一路踉跄发展的中国新能源王比亚迪，此刻不得不值得投资者警惕——新能源的王冠是否在悄然“褪色”?主营业务亏损日前，比亚迪公布了2020年一季报，一脚“急刹车”晃晕了很多人。
“宁王”的业绩没有一点悬念。近日，宁德时代发布2022年Q3财报，财报显示，该季度宁德时代营业收入973.7亿元，同比增长232.5%，归属上市公司股东的净利润94.2亿元，同比增长188.42%。
宁德时代打了一场“翻身仗”。10月10日晚间，宁德时代发布公司2022年三季度业绩预报。今年1-9月，宁德时代归母净利润约为165亿元-180亿元，较上年同期增长约112.87%-132.22%。
相比几年前的落寞，如今的磷酸铁锂电池大有“王者归来”之势。车企选择将其推“热”如果留意近来的纯电动汽车市场，就可以发现，磷酸铁锂电池领域早已是暗流涌动。
隆基绿能，不折不扣的光伏之王，叫“隆王”可能更讨喜，远比业界俗称的“基哥”高大上一些，也更符合隆基当下的市场地位。今日，低调了一段时间的隆基绿能突然公布了一个大消息。
王传福认为，过去几年，由于能量密度相对较低，磷酸铁锂电池在新能源乘用车厂商盲目追求续航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生热稳定性差的三元锂电池甩在了身后。
具体来看，比亚迪CEO王传福登顶榜首，宁德时代CEO曾毓群排名第二、隆基绿能CEO李振国排名第三。排名前三的CEO分别来自新能源汽车制造、电池和太阳能单晶硅光伏产品制造行业。
比亚迪(304.330, 18.53, 6.48%)股份有限公司董事长兼总裁王传福接受本报记者采访时表示，2022年是比亚迪进入世界500强之后，乘势而上、加速突破、创造历史的一年。
特斯拉近日声称，宁德时代将成为其新的合作伙伴，具体的合作细节将在4月的“电池日”中进一步透露。宁德时代方面接受第一财经采访时称，对此不予置评，以未来的公告为准。
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