在动力电池企业排名方面，虽然宁德时代仍然占据半壁江山，但LG化学、中航锂电等国内外同行正在逐渐蚕食其市场份额，竞争不断加剧。
动力电池龙头宁德时代、中创新航等近期扎堆向上游供货商“预付款”，这种不寻常的现象，预示着2022年电池企业对隔膜的争夺将异常激烈。“下手慢的电池企业，很可能就买不到货。”
当下财报季，关注新能源的投资者眼睛都盯在宁德时代(SZ:300750)身上，毕竟踏空者的想看宁德啥时候不及预期，但年报再次佐证了新能源汽车行业的高景气。
高瓴资本亦在此前对宁德时代增资，颇有‘广撒网’之意。反观比亚迪自身，其业务表现却不出众。在整车业务方面，其汽车销量已连续两年出现下滑。
6月1日，广州汇宁时代新能源发展有限公司与广东阳西县人民政府、中广核电力销售有限公司签署战略合作协议，建设全球最大的绿色储能电站项目。
宁德时代扩产超过184GWh;瑞浦能源扩产130GWh;中航锂电扩产100GWh……根据不完全统计，今年1-4月份，中国动力电池相关的新建项目20余个，投建资金高达1900多亿元，建设年产能超过450GWh
德国升级新能源汽车补贴，券商：2020年将是全球电动化元年与国内计划取消补贴不同，据新浪财经报道，德国政府计划在从2020年开始的5年中，将电动汽车购车补贴提高一半，作为加快采用低排放汽车而采取的一系列措施的最新举措
自2015年11月公布首批符合《规范条件》企业名单至今，工信部共发布四批“白名单”，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等57家企业入围，而一些知名海外电池企业始终未能进入目录。
其中排名前的宁德时代、比亚迪、中天科技，净利润均超过10亿元，比亚迪、宁德时代、亿纬锂能都实现了翻番式增长。此外超威动力、德赛电池、圣阳股份等净利润虽不高，但同比都出现较大幅度增长。
自从广汽集团董事长曾庆洪在“2022世界动力电池大会”上，公开自嘲是宁德时代的“打工人”后，彻底打响了新能源车企重掌主导权的第一枪。从宣布成立因湃电池到破土动工，广汽埃安仅仅用了不到两个月的时间。
铆足劲的各家燃料电池企业，能否成为下一个“宁德时代”?重塑股份冲击IPO，中石化资本现身重塑股份成立于2015年9月，前身为杭州重塑，系林琦、李聪及鸿运氢能共同设立。
即使像宁德时代等电池企业回应称动力电池“暂不涨价”，但是在原材料价格“涨声一片”的背景下，至于电池企业的“价格定力”能扛多久，仍是个悬念。
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