宁德时代内部同样预见了这一趋势。2018年2月，宁德时代董事长曾毓群给旗下员工群发了一封题目为《台风来了，猪真的会飞吗?》的邮件，提醒那些洋洋自得的员工，警惕政策壁垒放开后的残酷市场环境。
虽然是一家动力电池厂商，但成立至今，宁德时代时常有造车传闻传出，虽然皆被其予以了否认，但其在之前所行的造车之实，依然给大众的猜想留下了足以支撑的“论据”。
而据知情人士透露，在赣锋锂业收购期间半路杀出的电池厂商正是宁德时代。日前，赣锋锂业在接受媒体采访时确认了这一消息，并表示不会就此放弃，可能会继续加价。
去年7月，宁德时代凭借磷酸铁锂电池切入国产特斯拉Model 3供应链;今年7月，尝到低价甜头的特斯拉继续在Model Y标准续航版上使用磷酸铁锂电池，并且还与宁德时代签订新的电池供货合同。
虽然2020年宁德时代仍占据着冠军宝座，但肉眼可见的是，LG化学与宁德时代之间的距离正一步一步地缩小。特别是从增长率来看，宁德时代的增速甚至要远远低于竞争对手。
除了“风口因素”外，宁德时代今年以来动作也颇为频繁，包括今年2月，宁德时代透露其将成为特斯拉的电池供应商，且双方谈判已进入后期阶段。
动力电池大佬宁德时代引爆海外，资本市场首秀深受追捧。不可否认，宁德时代在海外发行债券，令国内市场深受鼓舞。拿到钱“如此容易”，得益于宁德时代创造出的行业“神话”。所谓“打铁还需自身硬”。
也许是看到宁德时代(300750.SZ)通过运用定增所募资金加大产能极速发展，比亚迪电池作为落后者，希望通过分拆子公司，利用独立的弗迪系，在动力电池领域和宁德时代正面交锋。
紧追宁德时代，全球锂电池另一龙头LG新能源(LG Energy Solution)近日再度加码，进军储能系统集成市场，以实际行动证明其试图“超越宁德时代，成为全球第一”的野心。
宁德时代动力电池产能加速扩产，让其对于上游正极材料供应商的要求也在发生了新的变化。自2020年第四季度以来，宁德时代开启产能扩充模式，目前已公告产能规划超过500GWh。
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