外媒表示，随着这些工厂的相继建成，欧洲电动汽车电池的产量也会有明显提升，预计在2025年可生产462GWh，2030年增至1144GWh，是今年预计可供应的87GWh的13倍，欧洲自身的电动汽车电池供应能力将明显增强
2020年7月23日至24日，我中心在柳州市工业和信息化局的指导下，赴融水县、三江县开展了县域实体经济综合提升服务活动，取得了较好的预期效果。
2021年11月19日，岚图梦想家MPV正式首发亮相广州车展，孚能科技作为全球三元软包动力电池领军企业之一，凭借其超强的能量密度、长循环寿命、快充优势和安全优势，与岚图成功牵手，共同打造全球首款大型豪华电动
5 月 13 日消息，据法媒《回声报》报道，固态电池制造商辉能科技计划投资 52 亿欧元(备注：当前约 393.64 亿元人民币)在法国北部的敦刻尔克新建一座电池工厂。
目前，作为豪华车三强，奥迪、奔驰和宝马的差距越来越小，其开始扩展更加细分的市场，并朝新能源领域发起进攻，但不局限于纯电动车。“豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。
路跑测试通常是造车的最后一环，一旦路跑相关数据达标，量产就进入了倒计时。按照恒大预计，该款恒驰在明年将陆续量产。同一天，恒大董事局主席许家印亲赴深圳，视察恒大全球电池研究院。
近日，奔驰汽车公司宣布将在旗下入门级新能源汽车中转向使用价格更便宜的磷酸铁锂电池，以防止入门级车型中使用的部分金属原材料价格飙升所带来的成本问题，这再次引起了业内对动力电池技术路线的关注。
虽然宁德时代的软包电池已实现东风日产及北京奔驰车型配套，但仅占其总配套装机量的3.6%。二是，国内软包电池企业仍然弱小，尚未形成能与方形头部企业相抗衡的软包电池巨头。
来自21个国家和四大洲的500多名氢能和燃料电池专业人士聚集在这个德国城市，参加历史最悠久的国际氢能和燃料电池贸易活动之一——f-cell。
巨头纷纷入股“中国的电池企业走在了世界的前列。”7月15日，某券商研究员在朋友圈转发了戴姆勒-奔驰投资孚能科技的新闻并如此评论。
2022年，公司持续为奔驰集团、北京奔驰的订单进行批量生产和供货，覆盖EQS、EQE和新款EQA、EQB等多个车型。
记者在天眼查上查询到，孚能科技主打三元软包动力电池产品，整车合作伙伴遍布国内外，主要包括德国梅赛德斯-奔驰、北京奔驰、北汽新能源、广汽新能源、一汽、吉利、长城等，正在拓展的有大众、奥迪、保时捷、通用、日产
众所周知，燃油车的三大硬件，也是国产汽车厂商奋斗多少年也难以与国外老牌汽车厂商抗衡的三大件，即发动机、变速箱、底盘。这些在电动汽车时代发生了根本性变化，三大件变成了电池、电机和电控系统。
此外，特斯拉还追加了对LG化学的电池采购量，扩大了内华达生产规模。7月7日，动力电池概念股集体大涨，宁德时代、亿纬锂能、赣锋锂业齐涨停。宁德时代的市值更是突破4300亿元，创历史新高。
众所周知，导致纯电动汽车续航里程波动的原因，除了和汽油车一样，会受路况、驾驶习惯等外界因素影响，也会受限于电池性能、三电技术轻量化、能量回收系统、风阻系数等自身技术的影响。
主办单位：柳州市中小企业服务中心 主办单位电话：0772-2827563
管理运维：柳州市北城科技咨询有限公司
Copyright © 2023 桂ICP备06011433号
桂公网安备 45020202000298号
