纵观历史，我们也发现能源变革一般会先发生在交通领域。“氢进万家”科技示范工程是氢能在建筑领域的应用，需要氢价格很低的时候才有商业化前景，其只能是个示范，当前尚无法大面积推广。
今年前11个月，中国汽车出口增长超过50%；欧洲市场成为中国汽车出口的“兵家必争之地”；更多中国企业自主运营的汽车滚装航线“上马”——数量更多、质量更强、保障更优，中国汽车出海正在发生新变化。
但是苹果带来的挑战体现在水平分工上，比如苹果的智能手机是在美国硅谷研发出来的，继而再分包给亚洲的加工企业。也就是说，苹果正在试图作为一个不拥有工厂和机器设备的车企给整个行业施加影响。
在王传福看来，目前的新能源乘用车领域，许多企业将更多的关注点放在了续航里程上，甚至对此存在攀比，这让行业对能量密度产生了非理性追求。
首先说一下，光伏行业市值上近几年大家会注意到，在这个市场上比较热门的投资主题，光伏行业主要的驱动逻辑在于一方面，光伏的成本下降，另外一方面是各国对于推动“碳中和”能源结构的转型，对光伏的发电产生巨大的需求
2020-11-20 13:17:47 北极星太阳能光伏网自19日起，对进口双面光伏组件的201节关税豁免已被废除，这些组件现在将面临20%的罚款，自2018年以来，几乎所有进口的晶体硅太阳能电池板都将面临同样的关税
有的只允许建在化工区，像加油站那样处于市中心几乎不可能。“起了个大早，赶了个晚集。”，中国首个国家973氢能项目首席科学家毛宗强曾如此向21世纪经济报道记者形容我国氢燃料电池及汽车的发展历程。
8月28日，中国工业报记者走进位于北京通州张家湾开发区的资源再生与高值利用生产展示基地，实地探访国家电投下属新源劲吾（北京）科技有限公司（以下简称“新源劲吾”）的全彩光伏自动化生产线，参观光伏产业的创新成果
我觉得未来几年新能源车的走势大概率会复刻智能手机走过的路：1、一大批原有格局的传统行业巨头会走下坡路直至黯然离场，手机当年有诺基亚、摩托罗拉、爱立信，传统车企里面那些法系、韩系车将首当其中被刷下来，德系
会议上，大会执行主席、中国科学院过程工程研究所研究员曹宏斌指出，处理工业水污染应着眼生产全过程，建立一种基于污染物全生命周期综合优化的“全过程污染控制”(Whole-Process Pollution
宁德时代和 LG 最大的不同在于，虽然二者都强调全球化，但宁德时代在欧洲的供应并没有很大的出货量，宁德时代的朋友圈确实是遍布全球，更有宝马这样的大客户，但主要的供应市场还是在中国，在北美宁德时代就几乎没有多少的市场份额
日报消息（全媒体记者李俊、覃科报道摄影）11月3日上午，柳州国际会展中心成了新能源汽车齐聚的海洋。
据这位金风高管透露，主要受2021年底国内海上风电国家补贴终止的政策影响，金风在2020和2021年将总计交付2GW海上风机，是此前金风海上风机交付总量的3倍。
而平价上网将会带来行业需求的爆发，同时不再依赖国家补贴，成为一个可持续发展的行业，这将会带来行业深远的影响，过去那个周期性极强的行业将会更多显现出成长性。
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